A alemã AC Schnitzer dá cara e coração totalmente novos ao já exclusivo e desejado Z4, transformando-o radicalmente.

A empresa, há mais de 30 anos, trabalha em conjunto com a divisão Motorsport da BMW e oferece uma gama completa de acessórios e modificações para os veículos bávaros, passando pela suspensão e motores.

Renomeado V8 Topster, a base do projecto foi o Z4 equipado com o motor de 3 litros e seis cilindros em linha. Daí em diante os engenheiros da empresa mudaram a carroçaria, que passou a ser 130 mm mais larga, e aplicaram uma coloração laranja com um tom creme na região das portas.

Pegando no motor do M5 (versão anterior), um V8 de 4941 cm³, fizeram-se várias alterações, comandos de válvulas, taxa de compressão mais alta e injecção reprogramada. Para se adaptar ao compacto espaço do Z4, o circuito de óleo, incluindo o reservatório e a bomba, tiveram que ser reprojectados e reposicionados. Até a strees-bar (elemento metálico que interliga as torres da suspensão) teve de passar por trás do motor, pois não havia espaço acima dele.

A admissão também sofreu modificações: dois novos tubos de entrada e duas caixas de filtro de ar foram adicionados. O resultado de toda essa miscelânea é de pôr medo em muitos desportivos: 450 cv de potência, binário máximo de 520 Nm e velocidade final ultrapassando a bareira dos dos 300 km/h. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em apenas 4,5 segundos. Para animar ainda mais o entusiasta, o diferencial traseiro tem autobloqueio até 100%, dependendo da força do pé no acelerador.

Para segurar tanto ímpeto houve mudanças noutras características. Como exemplo é o sistema de travagem: o Topster utiliza discos Ibrake de 365 mm à frente e 328 mm atrás. Para manter o contacto ao chão a suspensão ajustável em nove posições de altura ajuda, assim como as rodas de 20 polegadas, que vestem pneus 255/30 à frente e 305/25 atrás.

O estilo é complementado com saias por toda a carroçaria. Na frente ela melhora a aerodinâmica, enquanto grandes entradas de ar garantem o arrefecimento do compartimento do motor. As saias laterais garantem ar fresco para os travões das rodas posteriores e as traseiras incorporam as saídas duplas do sistema de escape. O tecto, que transforma o carro num coupé, recebeu reforços estruturais que garantem maior rigidez.

Quem entra no Topster vai encontrar as cores preto e laranja em profusão. Os bancos são do tipo concha, com maior apoio nas curvas. Fibra de carbono e alumínio também marcam presença. A Schnitzer afirma que o modelo serve apenas como um mostruário de tecnologia.

Fonte: Bestcars

Partilhar esta Entrada