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Dez anos após o lançamento da versão anterior, o novo Jaguar XK chega totalmente remodelado.

O modelo, que segue os padrões dos grandes desportivos da marca, vem carregado de novidades tanto no design quanto na mecânica, tornando-se o desportivo mais evoluído da marca inglesa.

Trata-se de um 2+2 lugares, com aparência mais robusta e agressiva que o seu antecessor. Com desenho “musculoso”, o novo XK tem as suas linhas inspiradas em modelos anteriores da marca, não só da anterior versão de 1996 como também de modelos mais antigos como o C, o D e, principalmente, do E-Type, um dos mais famosos modelos desportivos da marca. Mesmo com estas características da árvore genealógica expostas, ele não perde o grau de parentesco com o seu actual primo, o Aston Martin, tendo a mesma fluidez das linhas deste seu familiar.

Todo construído em alumínio, com um peso de apenas 1 595 kg, ele é mais leve que o seu antecessor cerca de 180 kg. Isso somado a uma distância entre eixos maior, privilegia a estabilidade e uma direcção mais dinâmica. O Jaguar XK está equipado com o motor aspirado AJ-V8, de 4.2 litros e 298 cv. Um motor bastante elástico – disponibiliza 85% do binário a partir das 2000 e alcança um máximo de 420 Nm às 4100 rpm. A caixa é automática sequencial de 6 relações, e permite trocar as velocidades de forma manual. O carro acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5.9 segundos e alcança uma velocidade máxima (limitada electrónicamente) de 250 km/h.

Apesar de ser um desportivo, o XK não perde o luxo característico da marca. Além da possibilidade do interior em madeira (característico em carros de luxo), o XK também tem sistema keyless – não precisa de chave para ligar – controlo de pressão dos pneus, sistema de navegação por DVD e faróis que seguem o ângulo para onde estão viradas as rodas.

O superdesportivo, que começa a ser comercializado no início de 2006, terá também outras duas versões: um descapotável e um modelo chamado de XKR, com motor V8, sobrealimentado com compressor, de 400 cv de potência.

Fonte: CarroOnline

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