É cada vez mais difícil resistir às propostas oriundas do outro lado do Atlântico. Mesmo que elas não sejam produzidas nos EUA, como é o caso do novo Cadillac BLS, que não é comercializado, pelo menos por enquanto, no mercado norte-americano.

Depois dos CTS, XLR, SRX e STS, a divisão de luxo da General Motors lança o BLS, o seu modelo mais importante para o mercado europeu. Com ele pretende aumentar o seu crescimento a nível mundial, afirmando, sem rodeios, que esta nova berlina é a que dispõe do maior budget.

Com 4680 mm de comprimento, 1752 mm de largura e 1471 mm de altura, o forte apelo visual é o principal trunfo do modelo de acesso à oferta Cadillac. A imponente grelha, os grupos ópticos originais, a elevada linha de cintura, a dupla saída de escape, os vincos acentuados e o formato da tampa da mala conferem-lhe um visual único e inconfundível no segmento das berlinas médias de prestígio.

As jantes, de sete raios, variam entre 16″ e 18″, em função dos níveis de equipamento. Do Saab 9-3 o BLS herda, apenas, duas soluções no que ao design exterior diz respeito: a tampa do depósito de combustível e o tejadilho. Com altura ao solo de 120 mm e umas vias de 1524 e 1506 mm (dianteira e traseira, respectivamente), o mais pequeno dos Cadillac anuncia um peso que varia entre 1460 e 1650 kg. O coeficiente de penetração aerodinâmica não foi revelado. Observando este sedan, facilmente se compreendem as frases da estratégia de comunicação: “A arte da sedução”; “Mais do que um automóvel, é um Cadillac”.

O interior, disponível nas especificações Business, Elegance e Sport Luxury, não é tão apelativo quanto o exterior, sendo a sua proximidade com o Saab 9-3 demasiado evidente. Ainda assim, está longe de desiludir. À parte os mostradores, o topo do tablier, a consola central, os pedais e os bancos, tudo o resto foi extraído do seu “primo” nórdico: volante, pegas e puxadores das portas, travão de mão, porta-luvas, prolongamento da consola central, alavanca da caixa e algumas funções são os exemplos mais elucidativos.

O conteúdo tecnológico está, como não podia deixar de ser, num patamar elevado, variando em função dos níveis de equipamento e opções disponíveis: tecto de abrir eléctrico solar; sensores de chuva e estacionamento; retrovisor interior electrocromático; alarme; sistema de áudio Bose com 6 CD e ligação para leitores de mp3 portáteis; sistema de navegação Kenwood; faróis bi-Xénon; pré-equipamento de telefone “Mãos-livres”.

Desenvolvido a partir da plataforma dos Saab 9-3 e Opel Vectra, o Cadillac BLS não traz nada de novo no plano mecânico, recorrendo, por isso, a soluções conhecidas. A suspensão dianteira aposta no esquema McPherson com braços inferiores, enquanto que na traseira vigora a solução fourlink, ambas ancoradas a um subchâssis e dotadas de barras estabilizadoras. A direcção, de pinhão e cremalheira, assistida, tem um diâmetro de viragem de 10,8 metros nos modelos de quatro cilindros, e de 11,7 metros no caso da versão de seis cilindros.

Para animar o BLS, a Cadillac escolheu quatro motorizações, três a gasolina e uma Diesel: 2.0T de 175 cv; 2.0T de 210 cv; 2.8 V6 Turbo de 255 cv; 1.9 TiD de 150 cv (esta dotada de filtro de partículas). A tracção é transmitida ao eixo dianteiro através de quatro caixas de velocidades: manual ou automática de cinco relações (2.0T de 175 cv); manual ou automática de seis (2.0T de 210 cv, 2.8 V6 Turbo e 1.9 TiD, embora o 2.0T só possa dispor, em opção, de caixa automática com cinco relações, e não da mais recente de seis com comandos no volante).

Quanto à segurança, o mais pequeno dos Cadillac oferece seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina); pré-tensores e limitadores de esforço em quatro dos cinco cintos de segurança (a excepção é, como não podia deixar de ser, o central); três encostos de cabeça e três cintos de três pontos nos lugares posteriores; encostos de cabeça activos nos bancos dianteiros; avisador sonoro e luminoso da não colocação dos cintos dianteiros (reguláveis em altura); ABS com EBD+MBA e controlo de estabilidade, desligável, complementado pelo controlo de tracção (ESP+TCS).

Disponível em Portugal com preços que se iniciam nos 39 290 euros da versão 2.0T Business de 175 cv, o novo Cadillac BLS reclama preços 5 a 10% inferiores aos dos seus principais rivais (nivelando, como é óbvio, o equipamento): Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C.

Fontes: Automotor/Km77

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