Citröen C4 Grand Picasso
17 de Setembro de 2006 – 16:25 | by vmp | 510 views 
A Citroën acaba de apresentar em Paris o mais recente membro da família C4, o MPV C4 Picasso.
Relativamente à restante gama C4, esta nova proposta cresceu, ganhou maiores áreas envidraçadas e um estilo único.
A Citroën destaca uma visibilidade fora do comum, suspensão pneumática, tablier com display central e navegação por satélite, muitos espaços de arrumação e um compartimento refrigerado, e uma capacidade de transporte de sete pessoas, graças à presença de uma a terceira fila facilmente rebatível.
Todavia, e para surpresa de muitos, o Xsara Picasso manter-se-á à venda, a par com o novo C4 Picasso. Com efeito, aquando da sua apresentação, a marca francesa, revelou que a família Picasso se estende agora a duas propostas cujas características as tornam complementares.
Os projectistas buscaram, com sucesso, aumentar a área envidraçada do carro, permitindo deste modo obter uma visibilidade e luminosidade fora do comum. Assim, os clientes do novo C4 Picasso poderão beneficiar de um pára-brisas “Visiospace”, o maior montado até à data num automóvel, com uma abertura de 70º para cima, por oposição aos tradicionais 35º dos MPV.
O C4 Picasso destaca-se ainda por ter a melhor visibilidade dianteira a três quartos da sua classe. Esta marca fica a dever-se à bifurcação do pilar A, dando assim origem a mais uma área envidraçada de cada lado do veículo. Este importante incremento na visibilidade favorece a condução para além de potenciar a segurança uma vez que a visibilidade para a frente é agora quase total.
Se o visual externo é típico de um monovolume, ao qual foram aplicadas algumas das soluções estilísticas do C4, os interiores, por seu lado, contam com algumas novidades conceptuais. O painel de instrumentos é disso um exemplo. A sua arquitectura é inédita ao concentrar os comandos da caixa manual pilotada de seis velocidades, fornecendo ao condutor do C4 um prazer de condução inédito graças aos diferentes modos de passagem de mudanças (patilhas no volante, alavanca de velocidades sequencial ou modo automático) e a supressão do pedal de embraiagem.
O painel de instrumentos mantém a tradição do Picasso ao posicionar-se no centro da consola. Desta forma, a concentração de comandos no volante libertou a parte inferior do painel para a inclusão de mais compartimentos porta-objectos, além de deixar o piso plano, o que confere aos ocupantes uma liberdade de movimentos sem rival.
A generosidade das dimensões do interior do C4 Picasso permitiu à Citroën oferecer bancos modulares ainda mais versáteis. O porta-bagagens oferece também uma capacidade invejável, contando com 208 litros de base, marca que cresce para 576/672 litros com os dois bancos da terceira fileira rebatidos e 893/1180 litros com as segunda e terceira filas rebatidas.
Para já, a Citroën não apresentou nenhuma motorização nova, mantendo os propulsores 1.8 e 2.0 a gasolina e 1.6 e 2.0 litros a diesel. Para Portugal está apenas prevista a introdução dos propulsores diesel, se bem que seja possível adquirir qualquer uma das unidades a gasolina, mediante encomenda.
Os propulsores que virão para Portugal são os nossos conhecidos 1.6 HDi FAP de 110 cv e o 2.0 HDi FAP de 138 cv, ambos de créditos amplamente confirmados. A unidade de 1.6 HDi (180 km/h) encontra-se equipada com caixa manual de seis velocidades ou com uma transmissão manual pilotada de seis velocidades, também disponível no C4 1.6 HDi 110 FAP CMP6, recentemente introduzido no mercado nacional. O C4 Picasso 2.0 HDi FAP (195 km/h) estará à venda apenas com a transmissão manual pilotada.
A suspensão dianteira é do tipo McPherson e, a traseira é pneumática, com possibilidade de variar a altura de 50 a 64 mm, facilitando a carga ou descarga do porta-bagagens (que beneficia também do vidro traseiro com abertura independente).
O novo C4 Picasso será a estrela da Citroën no Salão de Paris, que abre as suas portas no já muito próximo dia 30 de Setembro. A chegada desta nova proposta da Citröen a Portugal deverá acontecer no decorrer do próximo mês de Outubro.
Quanto a preços, à semelhança do que irá acontecer em França os valores a praticar deverão situar-se um pouco acima dos previstos para o veterano Xsara Picasso.
Edição: Vítor Penedo
Fonte: Motores Sapo
| Construtor | Citroën |
| Modelo | C4 Grand Picasso 2.0 HDi |
| Ano | 2006 |
| Origem da Marca | França |
| Motor | Motor |
| Tipo | 4 cilindros em linha |
| Colocação | Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) | 1997 |
| Distribuição | Dupla árvores de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Alimentação | Injecção directa, common-rail, turbocompressor de geometria variável, intercooler |
| Potência (CV/rpm) | 136/4000 |
| Binário (Nm/rpm) | 270/2000 |
| Combustível | Gasóleo |
| Transmissão | Transmissão |
| Tracção | Dianteira |
| Caixa | Automática, 6 velocidades |
| Plataforma | Plataforma |
| Suspensão F/T | Independente, tipo McPherson, amortecedor helicoidal, barra estabilizadora/Semi-independente, eixo transversal de torção, amortecedor pneumático |
| Direcção | Cremalheira, assistida |
| Diâmetro de viragem (m) | 11,33 |
| Travões F/T | Discos ventilados (302mm)/Discos (268mm), ABS |
| Jantes-Pneus F/T | 215/50 ZR17 |
| Carroçaria | Carroçaria |
| Comprimento/Largura (mm) | 4590/1830 |
| Altura/Entre eixos (mm) | 1680/2728 |
| Peso (kg) | 1620 |
| Porta-bagagens (lt.) | 576/1951/208 |
| Número de lugares | 7 |
| Cx | 0.31 |
| Prestações | Prestações |
| Veloc. máxima (km/h) | 195 |
| 0-100 km/h (s) | 12.5 |
| Cons. médio (l/100km) | 6.1 |
| Emissões CO2 (g/km) | 159 |
