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O aspecto majestoso do novo Bentley Continental GTC é mais do que enganoso. Sob o aspecto de requinte e luxo esconde-se um grande desportivo, capaz de fazer vibrar os condutores mais exigentes.

Apresentado oficialmente em Abril, no Salão Automóvel Internacional de Nova Iorque, está disponível ainda este ano e vem completar a gama de modelos Bentley Continental, sucedendo à introdução do Continental GT, em 2003, e do Continental Flying Spur, em 2005.

Com uma velocidade máxima de 312 km/h, um sofisticado sistema de tracção às quatro rodas, motor de 12 cilindros com tecnologia de ponta, suspensão pneumática de última geração e estrutura rígida da carroçaria, o Continental GTC revela todo o seu equilíbrio, acentuando a performance e condução dinâmica do Continental GT.

Como nos dois modelos anteriores, no interior do novo Continental GTC imperam padrões de qualidade únicos, resultantes do trabalho dos artesãos, com recurso a madeira natural e pele da melhor qualidade – e que é ainda mais visível quando se recolhe a elegante capota de lona, uma opção da marca, que assumiu o estilo mais tradicional deste tipo de veículos.

Como já é habitual, foi dada grande ênfase à elegância do interior, tendo-se recorrido a um misto de metais polidos e acetinados, idênticos aos utilizados pela indústria relojoeira moderna. Entre os bancos traseiros há uma área que permite a passagem dos skis a partir da mala do carro. A mala pode ainda transportar dois sacos de golfe e, claro, bastante bagagem, o que o torna num descapotável verdadeiramente prático.

A zona interior do tejadilho tem acabamentos em tecido de máxima qualidade, idêntico ao dos primeiros Bentleys construídos. Os clientes têm à disposição a possibilidade de escolher oito cores para a parte interior da capota, permitindo-lhes criar um ambiente luxuoso, se mais clara, ou mais desportivo, se mais escura.

O Continental GTC é propulsionado pelo magnífico motor de dupla sobrealimentação W12 de 6 litros, que, em apenas 5.1 segundos, leva o descapotável a atingir a marca dos 100 km/h e a uma velocidade máxima de 312 km/h. Esta admirável peça de engenharia, idêntica à unidade utilizada nas versões coupé e quatro portas do Continental, e com 552 cv de potência, atinge o já lendário binário de 650 Nm a baixas rotações - a marca indelével de todos os Bentleys.

A potência do Continental GTC é transferida através de uma transmissão automática de seis velocidades, construída para a Bentley pela ZF. A transmissão pode estar em modo automático ou manual, na qual as relações de caixa são colocadas através do comando do condutor, através da alavanca de mudanças ou dos comandos colocados atrás do volante.

O Continental GTC tem duas personalidades. Tem a imagem clássica, o luxo e o requinte que fazem parte do património da marca, mas também pode ser um grande desportivo, capaz de deslumbrar um condutor mais dinâmico. Tem o carisma que todos respeitamos à nobreza britânica, sendo capaz de deslocar os seus ocupantes como se estes viajassem num tapete voador, mas também pode ser agressivo como um corredor de sprint, que só tem olhos para chegar o mais rapidamente possível à meta.

É, no fim de contas, um “dois em um” e isso paga-se a peso de ouro. Em Portugal, o GTC custa cerca de 258 mil euros, mais 17 mil euros do que o coupé, mas as cinco unidades que estavam previstas para serem vendidas este ano no mercado nacional já quase todas têm dono…

Edição: Vítor Penedo
Fontes: Automotor/SIVA

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