Ferrari 375 MM Scaglietti Coupé Speciale
30 de Abril de 2007 – 2:38 | by vmp | 91 views 
Este 375 MM foi originalmente um 375 Pininfarina Spyder vermelho, mas carroçado de novo para o director de cinema Rossellini como coupé por Scaglietti e pintado de cinza prata. Foi encontrado numa garagem subterrânea nos subúrbios de Paris.
O Ferrari 375 foi apresentado no Salão de Paris em 1953. Durante a sua produção, que durou até Maio de 1954, foram produzidos 45 exemplares do 375 America. O carro foi contruido para clientela abastada, a única que possuia meios para comprar uma destas belas criações.
Gioacchino Colombo começou por ser o primeiro construtor dos motores Ferrari nos idos anos 40 e um grande contribuinte para o sucesso Ferrari. Aurelio Lambredi tornou-se seu assistente em 1947, preferia os motores de grande cilindrada e aspiração natural, com melhor consumo e maior potência. Colombo, pelo contrário, preferia os motores de baixa cilindrada ajudados por turbocompressor. Enzo Ferrari testou a ideia de Lambredi e preferiu-a. Lambredi foi promovido e Colombo voltou à Alfa Romeo.
O motor era um V12 de 4.5 litros, desenho Lambredi, com 300 cavalos. Travões de tambor nas quatro rodas e jantes raiadas Borrani. Com uma caixa manual de quatro velocidades, o carro conseguia atingir a velocidade máxima de 240 km/h com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 7 segundos.
A maioria dos Ferrari eram construidos de acordo com o gosto do cliente, não eram produzidos em massa. Ferrari fornecia o motor e chassis, enquanto um carroçador italiano desenhava o corpo. Isto significa que as especificações variavam, assim como os motores, em cavalagem, binário e cilindrada.
Em relação ao 375, Pinin Farina construiu o corpo para muitos dos modelos. As dimensões eram similares a todos, mas o interior, pára-choques e detalhes, eram únicos.
O 375 MM deve o seu nome à famosa corrida das 1000 milhas, a Mile Miglia. Esta série de edição limitada foi produzida entre 1953 e 1954. O carro foi equipado com um motor de 4522 cc, um pequeno acrescimo em relação à versão de estrada de 4494 cc. A caixa manual de quatro velocidades era totalmente sincronizada, fazendo do 375 MM uma máquina perfeita para altas velocidades. No total, apenas 26 375 MM tinham carroçaria Pinin Farina, configuração spyder ou berlinetta. Um exemplar recebeu carroçaria Ghia.
Em 1954, um 375 Plus, com motor 4.9 litros, entrou na 24 Horas de Le Mans e arrebatou a vitória.
A produção do 375 continuou até 1955, em pequenas dozes, o que garantiu a exclusividade nos nossos tempos. Estas criações únicas de desenho maravilhoso, motorizadas pelos motores Lambredi, são um verdadeiro testamento do trabalho inspirado por Enzo Ferrari.
Edição: Vítor Penedo
Fonte: Conceptcarz
| Construtor | Ferrari |
| Modelo | 375 MM Scaglietti Coupé Speciale |
| Ano | 1954 |
| Unidades produzidas | 1 |
| Origem da Marca | Itália |
| Motor | Motor |
| Tipo | V12 a 60º, Tipo 108, em liga de alumínio |
| Colocação | Dianteira, longitudinal |
| Cilindrada (cc) | 4522 |
| Distribuição | Dupla árvore de cames, 2 válvulas por cilindro |
| Alimentação | 3 carburadores Weber 40IF4C |
| Potência (CV/rpm) | 330/6500 |
| Binário (Nm/rpm) | n.d. |
| Combustível | Gasolina |
| Transmissão | Transmissão |
| Tracção | Traseira |
| Caixa | Manual, 4 velocidades sincronizadas |
| Plataforma | Plataforma |
| Suspensão F/T | n.d. |
| Direcção | Cremalheira |
| Diâmetro de viragem (m) | n.d. |
| Travões F/T | Tambores hidráulicos (356 mm/337 mm) |
| Jantes-Pneus F/T | 5,0 x 16 - 6.00 x 16, Englebert 5,0 x 16 - 7.00 x 16, Englebert |
| Carroçaria | Carroçaria |
| Comprimento/Largura (mm) | 4420/1600 |
| Altura/Entre eixos (mm) | 1092/2600 |
| Peso (kg) | 907 |
| Porta-bagagens (lt.) | n.d. |
| Número de lugares | 2 |
| Cx | n.d. |
| Prestações | Prestações |
| Veloc. máxima (km/h) | 280 |
| 0-100 km/h (s) | n.d. |
| Cons. médio (l/100km) | n.d. |
| Emissões CO2 (g/km) | n.d. |
