Mini Clubman
30 de Julho de 2007 – 23:05 | by vmp | 196 views
O Clubman que será apresentado ao público em Setembro, durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha, é baseado no Mini Cooper e terá as mesmas versões de acabamento e motorização de seu irmão menor.
As motorizações escolhidas para equipar o Mini Clubman são similares ao modelo de três portas: 1.6 de 120 cv (Cooper), 1.6 Turbo de 175 cv (Cooper S) e 1.6 Diesel de 110 cv (Cooper D). Todas as versões dispõem da função «Auto Start/Stop», solução que permite reduzir os consumos e diminuir as emissões poluentes: o motor é desligado, nas versões com caixa manual, sempre que o seu funcionamento não é necessário, como, por exemplo, num semáforo vermelho. Para tal, basta deslocar a alavanca da caixa para «ponto-morto» e libertar a embraiagem. O motor liga-se, automaticamente, sempre que se acciona novamente o pedal da esquerda.
Visualmente, o Clubman exibe a mesma aparência frontal do Cooper. Com a extensão da carroçaria, o Mini recebeu elementos diferenciados, como porta suicida (semelhante à encontrada no Mazda RX-8) do lado direito, que facilita o acesso de passageiros ao banco traseiro. Além do porta-bagagens avantajado (mas não muito), oscila entre 260 e 930 litros, com rebatimento dos bancos traseiros, o portão traseiro abre-se verticalmente através de duas proporções iguais, cada uma equipada com a sua pega e dotada de limpa-vidros.
A Mini disponibilizará ainda um catálogo com vários itens de personalização para o Clubman. Entre as opções, os clientes poderão escolher 72 combinações de pintura da carroçaria, além de sete tipos de jantes.
De série, a carrinha conta com um pacote de equipamentos de segurança, que inclui travões com ABS e distribuição electrónica de travagem (EBD), controlo dinâmico de estabilidade (DSC) e seis airbags.
A primeira versão do Mini Clubman foi produzida entre 1969 e 1980, em Inglaterra.
Fonte: Carsale
| Construtor | Mini |
| Modelo | Clubman Cooper S |
| Ano | 2008 |
| Origem da Marca | Alemanha |
| Motor | Motor |
| Tipo | 4 cilindros em linha |
| Colocação | Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) | 1598 |
| Distribuição | Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro, distribuição variável |
| Alimentação | Injecção directa, turbocompressor, intercooler |
| Potência (CV/rpm) | 174/5500 |
| Binário (Nm/rpm) | 240/1600-5000 |
| Combustível | Gasolina |
| Transmissão | Transmissão |
| Tracção | Dianteira |
| Caixa | Manual, 6 velocidades |
| Plataforma | Plataforma |
| Suspensão F/T | Independente, tipo McPherson, mola helicoidal, barra estabilizadora/Independente, mola helicoidal, barra estabilizadora |
| Direcção | Cremalheira |
| Diâmetro de viragem (m) | n.d. |
| Travões F/T | Discos ventilados (294 mm)/Discos (259 mm), ABS |
| Jantes-Pneus F/T | 6,5 x 16 - 195/55 R16 |
| Carroçaria | Carroçaria |
| Comprimento/Largura (mm) | 3958/1683 |
| Altura/Entre eixos (mm) | 1432/2547 |
| Peso (kg) | 1280 |
| Porta-bagagens (lt.) | 260 |
| Número de lugares | 4 |
| Cx | 0.35 |
| Prestações | Prestações |
| Veloc. máxima (km/h) | 224 |
| 0-100 km/h (s) | 7.6 |
| Cons. médio (l/100km) | 6.3 |
| Emissões CO2 (g/km) | 150 |
