Renault Laguna Break
6 de Dezembro de 2007 – 15:30 | by vmp | 277 views 
Assumindo-se como um novo patamar de qualidade e dinâmica na gama da marca Francesa e na herança das suas berlinas, o novo Laguna revela um design exterior dinâmico, fluido e elegante, evocando alguns dos concept cars recentemente apresentados e consequentemente um elevado dinamismo e prazer da condução.
Com um comprimento a roçar os 5 metros, o Novo Laguna Grand Tour possui proporções equilibradas para uma expressão dinâmica. Na dianteira destacam-se os grupos ópticos perfilados, capot mergulhante e uma larga entrada de ar que liga os extremos do automóvel. Os farolins com tecnologia LED são a maior novidade da secção traseira, a par com a colocação lateral do conjunto, conferindo uma forte sensação de movimento e expressividade.
O carácter prático e funcional da Grand Tour é demonstrado nas várias inovações quanto a espaços de arrumação, além que o accionamento de uma única alavanca abre o portão traseiro, permitindo assim aceder ao espaço de carga disponível num piso completamente plano.
O habitáculo segue a tendência do exterior. O nível de acabamento, o aspecto dos materiais e a percepção da qualidade são os elementos dominantes, para que a harmonia do design interior proporcione um efectivo sentimento de bem-estar a todos os ocupantes. A madeira e o couro estão presentes no nível de acabamento Initiale, em tom claro ou em “carbono” escuro. O acabamento em alcântara está associado a uma decoração metalizada própria da versão Dynamique, num ambiente na cor “carbono” escuro, remetendo para o aspecto desportivo onde fazem, também, parte o volante mais espesso e os bancos com um maior apoio lateral.
No capítulo mecânico, o novo Laguna dispõe de uma ampla gama de motorizações, todas acopladas a caixas de 6 velocidades. Começando pelas motorizações a gasolina, a gama será progressivamente alargada, iniciando a comercialização com dois motores de 2 litros, um aspirado e outro sobrealimentado (turbo) com 145 e 170 cavalos, respectivamente, este último acoplado a uma caixa de velocidades automática pró-activa de 6 relações.
A gama diesel assenta em dois motores de referência do mercado: o motor 1.5 dCi de 110 cavalos (136g CO2/km de emissões poluentes), assim como no motor 2.0 dCi com três níveis de potência (130, 150 e 175 cv) associado, desde a comercialização, na versão de 150 cv, à caixa de velocidades automática pró-activa de 6 relações.
A Renault anuncia que a curto prazo surgirão novas motorizações, tornando assim a gama do Novo Laguna mais completa e adaptada a todos os mercados.
De forma a tornar-se, ainda mais, como uma referência em segurança, este modelo conta com uma nova geração de ABS com ESP (controlo dinâmico de estabilidade) e Assistência à Travagem de Urgência (EBA) electrónica, associada a uma nova unidade de calculador/bloco hidráulico.
No que se refere à segurança passiva, o novo Laguna integra as últimas gerações de equipamento, como os airbags de câmara dupla e dupla pressão a que se juntam a cintos de segurança de dupla pré-tensão.
As inovações mais significativas dizem respeito ao embate lateral, uma causa importante de mortalidade. Para assegurar uma maior protecção dos ocupantes em caso de embate lateral, a arquitectura electrónica evoluiu para que o accionamento dos sistemas de protecção se verifique mais cedo com um dispositivo baseado em 2 sensores, na porta dianteira e no pilar central, que por meio de um algoritmo específico adapta à violência do impacto o tempo de resposta dos elementos de protecção. Este dispositivo é completado por um duplo airbag lateral (tórax + bacia) da nova geração.
Fonte: Autoportal
| Construtor | Renault |
| Modelo | Laguna Break 2.0 dCi |
| Ano | 2007 |
| Origem da Marca | França |
| Motor | Motor |
| Tipo | 4 cilindros em linha |
| Colocação | Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) | 1995 |
| Distribuição | Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Alimentação | Injecção directa múltipla, common-rail, turbocompressor de geometria variável, intercooler |
| Potência (CV/rpm) | 150/4000 |
| Binário (Nm/rpm) | 340/2000 |
| Combustível | Gasóleo |
| Transmissão | Transmissão |
| Tracção | Dianteira |
| Caixa | Manual, 6 velocidades |
| Plataforma | Plataforma |
| Suspensão F/T | Independente, Tipo McPherson, barra estabilizadora/Semi-independente, eixo transversal de torção, mola helicoidal, barra estabilizadora |
| Direcção | Cremalheira |
| Diâmetro de viragem (m) | n.d. |
| Travões F/T | Discos ventilados (296 mm)/Discos (300 mm), ABS |
| Jantes-Pneus F/T | 205/60 R16 |
| Carroçaria | Carroçaria |
| Comprimento/Largura (mm) | 4803/1811 |
| Altura/Entre eixos (mm) | 1445/2756 |
| Peso (kg) | 1558 |
| Porta-bagagens (lt.) | 508 |
| Número de lugares | 5 |
| Cx | 0.316 |
| Prestações | Prestações |
| Veloc. máxima (km/h) | 211 |
| 0-100 km/h (s) | 9.7 |
| Cons. médio (l/100km) | 6.1 |
| Emissões CO2 (g/km) | 160 |
