Audi A4
O novo A4 inspira-se claramente no coupé A5, especialmente evidente na dianteira, com a tradicional grelha trapezoidal uniforme em relação às formas dos elementos que a rodeiam, com destaque para os grupos ópticos dotados de tecnologia LED e as zonas de plástico lateral adornada com os faróis de nevoeiro.
Com 4,7 metros de comprimento e 1,83 metros de largura, o novo A4 cresce mais de 10 centímetros no comprimento e 5 cm em largura para oferecer melhores quotas de habitabilidade, uma das críticas das anteriores gerações.
O interior é todo ele semelhante aos A6, Q7 e A5, com a inclusão de um ecrã no topo do tablier e o comando MMi na consola centrel, de onde é possivel controlar e aceder ao sistema de navegação, audio e computador de bordo.
Na base da gama vai estar o novo motor a gasolina de injecção directa TFSI de 1,8 litros com 160 cavalos de potência, enquanto que no topo, vai estar posicionado o V6 de 3,2 litros com 260 cavalos.
Mas o sucesso deste modelo e, à semelhança das anteriores gerações, vai centrar-se nas motorizações diesel de 2 litros com 143 cavalos (este motor utiliza injecção directa do tipo “Common-Rail” e marca o fim do motor de injector-bomba nesta gama), no 2,7 de 190 cavalos e no 3 litros com 240 cavalos, posicionado como topo de gama entre os TDI.
No que diz respeito às transmissões a caixa manual de seis velocidades será de série em todas as versões, excepto para o 2.7 TDI, que assume a caixa de variação contínua Multitronic, agora com oito velocidades pré-programadas.
No passado dia 17 de Janeiro a Audi começou a entregar em Portugal as primeiras unidades do novo A4, por enquanto apenas disponível na configuração sedan (a carrinha chega em Maio).
A grande novidade é que o novo modelo consegue ser mais barato que o anterior nas versões correspondentes, em parte porque os novos impostos de aquisição o permitem, mas também porque a marca optou por uma política de preços um pouco mais agressiva. A concorrência que se cuide.
Assim, a versão mais importante para o nosso mercado, a 2.0 TDI de 143 CV, começa nos 37500 euros, enquanto a versão a gasolina mais acessível, equipada com o motor 1.8T FSI, tem início nos 36500 euros.
Fonte: Autoportal
| Construtor | Audi |
| Modelo | A4 2.0 TDI |
| Ano | 2007 |
| Origem da Marca | Alemanha |
| Motor | Motor |
| Tipo | 4 cilindros em linha |
| Colocação | Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) | 1968 |
| Distribuição | Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Alimentação | Injecção directa, common-rail, turbocompressor de geometria variável, intercooler |
| Potência (CV/rpm) | 143/4200 |
| Binário (Nm/rpm) | 320/1750-2500 |
| Combustível | Gasóleo |
| Transmissão | Transmissão |
| Tracção | Dianteira |
| Caixa | Manual, 6 velocidades |
| Plataforma | Plataforma |
| Suspensão F/T | Independente, mola helicoidal, barra estabilizadora Independente, mola helicoidal, barra estabilizadora |
| Direcção | Cremalheira |
| Diâmetro de viragem (m) | n.d. |
| Travões F/T | Discos ventilados (314 mm)/Discos (300 mm), ABS |
| Jantes-Pneus F/T | 7,5 x 16 - 255/40 R16 9,5 x 16 - 225/55 R16 |
| Carroçaria | Carroçaria |
| Comprimento/Largura (mm) | 4703/1826 |
| Altura/Entre eixos (mm) | 1427/2808 |
| Peso (kg) | 1570 |
| Porta-bagagens (lt.) | 480 |
| Número de lugares | 5 |
| Cx | 0.27 |
| Prestações | Prestações |
| Veloc. máxima (km/h) | 210 |
| 0-100 km/h (s) | 9.4 |
| Cons. médio (l/100km) | 5.8 |
| Emissões CO2 (g/km) | 154 |
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