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O novo produto da Mercedes-Benz, o CLC vem substituir o Sportcoupé, assentando na plataforma do seu antecessor, recebe uma profunda operação estética, um interior mais refinado e novas motorizações.

A secção dianteira e traseira foram totalmente redesenhadas, seguindo a identidade visual da nova classe C. As suas formas são agora musculadas, para o que contribui a nova grelha frontal, novos pára-choques e grupos ópticos redesenhados.

Na traseira, desaparece a parte inferior do vidro traseiro, substituído por uma faixa de LED das luzes de travagem.

De acordo com o construtor, cerca de 1100 componentes foram desenvolvidos ou redesenhados. De perfil, as alterações são mínimas mantendo a linha ascendente, característica do pequeno coupé da marca Alemã.

No interior, as alterações passam apenas por um maior refinamento nos materiais utilizados, incluindo um novo «interface» do sistema de navegação e multimédia, além do volante oriundo do novo Classe C.

A gama CLC será composta por seis motorizações, quatro a gasolina e dois diesel, já conhecidos da actual gama Classe C. Na base da gama, os CLC 180 e 200 Kompressor estarão dotados do motor a gasolina de 1,8 litros com respectivamente 143 e 184 cavalos de potencia.

Com menor expressão no mercado Português, os CLC 230 Kompressor e 350 recorrem aos seus motores V6 de 2,4 e 3,5 litros, com 204 e 272 cavalos para se colocarem no topo da oferta. No mercado Português as vendas vão ficar a cargo dos CLC 200 CDi e 220 CDi, com 120 e 150 cavalos.

A transmissão traseira será associada a caixas manuais de seis velocidades e automática de cinco, enquanto que as versões equipadas com motores de seis cilindros irão contar com a caixa 7G-Tronic.

O Mercedes-Benz CLC chega aos concessionários Europeus a partir de Maio.

Fonte: Autoportal

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