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Já está à venda em Espanha o novo Cherokee (Liberty em certos mercados). Perdeu o perfil arredondado do modelo anterior, adoptando um desenho mais anguloso, algo parecido com o irmão Commander. É um todo-o-terreno com carroçaria de cinco portas, tracção total e redutoras.

A sua condução em estrada não transmite a mesma confiança que um VW Tiguan ou Honda CR-V, sendo que a suspensão acaba por ser demasiado branda, com um apoio em curva demasiado saltitante no eixo traseiro. Fora do asfalto, as redutoras e o correcto funcionamento do sistema de tracção, com possibilidade de bloqueio do diferencial central, dão-lhe certa vantagem sobre os seus concorrentes. Queremos com isto dizer, que não se trata de apenas um SUV, mas de algo mais.

No interior, encontramos comandos parecidos ao que utiliza a Mercedes-Benz, nas portas (serão os mesmos?) e existem inúmeros locais onde largar a tralha que normalmente transportamos, ao alcance da mão. Porém, não se entende o porquê do mau acabamento dos plásticos e tapeçaria (num carro deste preço). Em geral, a qualidade interior posiciona-se entre o Compass e o Grand Cherokee.

Há espaço para quatro adultos sentados cómodamente. O quinto passageiro, no lugar central traseiro, vai entalar os pés contra os suportes de bebidas. O porta-bagagens não tem muita altura vertical, mas possui uma solução interessante no piso. É reversível, de um lado alcatifa, do outro plástico, ideal para transportar umas botas enlameadas sem sujar a bela alcatifa.

Além do motor Diesel de 2.8 litros e 177 CV (o mesmo que equipa o Wrangler), com sistema de injecção por common-rail mediante injectores piezoeléctricos e turbocompressor de geometria variável, a marca norte-americana oferece também a possibilidade de equipar o novo Cherokee com um potente motor a gasolina de seis cilindros, 3.7 litros e 205 CV. O Diesel pode estar acoplado a uma caixa manual de seis relações (NSG 370) ou a uma automática de cinco (545RFE). A motorização a gasolina só tem disponível a caixa automática de quatro relações (42RLE).

Entre os elementos do equipamento, conta-se o HDC (Hill Descent Control), muito útil para descidas mais inclinadas, mas só disponível com caixa automática, e o HSA (Hill Start Assist), um assistente de arranque em rampa que matém o carro travado até dois segundos depois de o condutor levantar o pé do pedal, também presente no Grand Cherokee 2008.

Quanto a segurança, o novo Cherokee vem equipado com aibags frontais e de cortina (cabeça), controlo de estabilidade, sensor de pressão dos pneus e limpa pára-brisas automático.

Alguns elementos curiosos de equipamento: um tecto de lona “Sky Slider”, do tipo que equipava o Citroën 2CV e um equipamento de som com disco duro de 20 Gb denominado de “MyGig”.

O Cherokee 2008 é construido na fábrica DaimlerChrysler em Toledo (Ohio, EUA), junto com o Dodge Nitro, modelo com o qual partilha certos elementos.

Edição: Vítor Penedo
Fonte: km77

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