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Bad Gandersheim, Alemanha, é uma pequena povoação no meio de nada, pouco visitada. O único som que se ouve normalmente é o sino da igreja avisando da missa dos domingos.

Ao mesmo tempo, Bad Gandersheim é o ninho de Weineck Engineering, construtor do mais potente e veloz carro de estrada do mundo.

Equipado com um motor V8, 12.9 litros de cilindrada, 1116 cv e 1760 Nm de binário, algo difícil de imaginar num automóvel homologado para andar na estrada, o Weineck Cobra 780 CUI Limited Edition é um carro, literalmente, para poucos. Muito por culpa de o fabricante ter afirmado que somente serão produzidos 15 exemplares, conduzir um carro com tanta potência não é tarefa simples. A caixa, proveniente de um camião, possui apenas quatro relações e, afirma o pessoal Weineck, está apta a suportar todo este binário e mais algum. Mesmo assim, fica a pergunta: como arrancar sem deixar sobre o asfalto meio quilo de borracha? Não podemos esquecer que o Bugatti Veyron, com menos potência e quase a metade do binário, pesa bem mais de uma tonelada e meia e conta com todo um aparato aerodinâmico para mantê-lo sobre a estrada e, mesmo assim, não é carro para qualquer um. Respondendo a esta pergunta, o Cobra alemão trabalha amordaçado. Electrónica e sensores de última geração (ASR, ESP e ABS) foram instalados para facilitar, ou seria melhor dizer, permitir a condução.

Olhando de outro ângulo, o super-motor é sub-aproveitado. 89,28 cv/l de deslocamento é, de longe, bem inferior à média obtida pelos fabricantes de grandes desportivos como Porsche, Ferrari, Lamborghini entre outros, com mais de 100 cv/l. Mesmo assim, este é um propulsor para altas rotações. A potência máxima é encontrada às 7000 rpm e o corte da ignição só acontece às 8000 rotações. O binário máximo anda lá por cima também (5600 rpm).

Uma outra marca importante é a relação peso/potência, segundo o fabricante, que não divulgou oficialmente o peso do carro, inferior a 1kg/cv. O sistema de travagem é proveniente da Brembo, os rotores têm diâmetro quase interplanetário e as máxilas orgulham-se de possuir vários êmbolos, mas trabalhar a redução de velocidade neste caso ainda exige mais. O sistema conta com braços tensores especiais, para manter as rodas no mesmo lugar durante as travagens e acelerações.

O sistema de direcção conta com assistência hidráulica progressiva, a suspensão é independente nas quatro extremidades e as jantes são de 18 pol. com pneus 255/40 ZR18, à frente e 315/35 ZR18, atrás.

Detalhes sórdidos, para quem for capaz de pilotar este “hot rod” alemão: a velocidade máxima, inferior à do Bugatti Veyron, divulgada pela Weineck é de 386 km/h; a aceleração dos 0 aos 200 km/h exige apenas 4,9s e para chegar aos 300 km/h apenas 10s.
 
Se os tempos modernos o aborrecem de morte e todo o dinheiro do mundo não ajuda: Não se preocupe, não opte pelo suicidio, esta é a cura para a sua doença!!!

“I can’t get no satisfaction”… Foi antes do nascimento do Weineck Cobra 780 CUI Limited Edition!!!

Texto: Vítor Penedo
Fontes: AllCarNews/iCarros

Mais informações, Weineck Power website.

Publicado no 4RodasPT em 10/04/2006, agora renovado.

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