Chrysler Sebring Cabrio
17 de Abril de 2008 – 9:01 | by vmp | 139 views
Equipado com um tecto rígido escamoteável, o Sebring Cabrio não evita a ironia da experiência de condução americana com um motor Diesel da Volkswagen.
Esta versão do Sebring, a que a Chrysler chama Hard Top, está equipada com um tejadilho rígido escamoteável, dividido em três secções. Mesmo assim, a mala é quase totalmente ocupada por ele, quando recolhido. Para o fazer descer, basta pressionar uma vez num botão; para o fazer subir, é preciso ficar com o dedo a pressionar o botão. E é preciso ter cuidado com garagens de tecto baixo, pois durante o seu movimento, o tejadilho chega a atingir 2,1 metros de altura.
Para fechar, a operação é concluída com a subida automática dos quatro vidros. Mas não existe um botão que controle todos os vidros ao mesmo tempo, quando se quer viajar com os cabelos ao vento. Nesta configuração, a protecção contra os remoinhos é razoável mas os dois cintos de segurança traseiros, ancorados ao centro, não param de bater no banco. É preciso subir os vidros para calar este ruído incómodo.
Um ruído que não tem solução é o do motor 2.0 CRD, que nasceu como 2.0 TDI na VW. O isolamento não é muito bom e o matraquear do Diesel faz-se sentir permanentemente. Por outro lado, a fraca disponibilidade abaixo das 2000 rpm pediria relações de caixa mais curtas. A primeira velocidade é chamada a intervir mais vezes que o esperado. Mas se esta é a parte mais europeia de uma experiência de condução que se quer americana, no comportamento vamos encontrar o oposto.
A suspensão é muito confortável em todos os pisos, apesar de montar jantes de 18 polegadas, mas num estilo de muita mola e pouco amortecedor. Os movimentos da carroçaria são mal controlados em pisos ondulados. Vale ao Sebring a suspensão traseira multibraço para manter a estabilidade em auto-estrada. Mas a afinação em traçados mais sinuosos é subviradora terminal. De tal forma que a intervenção do controlo de estabilidade acaba por ser benéfica mesmo quando se quer andar mais depressa.
O melhor é escolher uma boa estrada à beira-mar e desfrutar do Sol. Uma estrada boa pois, com a capota erguida ou descida, notam-se sempre ruídos parasita provenientes do seu mecanismo. O desenho americanizado que se estende ao interior disfarça bem a qualidade apenas mediana dos plásticos usados. O que não tem disfarce possível é a crítica falta de espaço para as pernas nos dois lugares traseiros. Apesar dos 4,8 metros de comprimento, o melhor «assento» acaba por ser o da capota. Como méritos, refira-se o preço (42555 euros) e os consumos, que acabam por lhe dar uma faceta racional.
Fonte: AutoHoje
| Construtor | Chrysler |
| Modelo | Sebring Cabrio 2.0 CRD |
| Ano | 2008 |
| Origem da Marca | EUA |
| Motor | Motor |
| Tipo | 4 cilindros em linha |
| Colocação | Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) | 1968 |
| Distribuição | Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Alimentação | Injecção directa, turbocompressor de geometria variável, intercooler |
| Potência (CV/rpm) | 140/4000 |
| Binário (Nm/rpm) | 310/1750-2500 |
| Combustível | Gasóleo |
| Transmissão | Transmissão |
| Tracção | Dianteira |
| Caixa | Manual, 6 velocidades |
| Plataforma | Plataforma |
| Suspensão F/T | McPherson com braço triangulado/Independente, multibraço |
| Direcção | Cremalheira, assistida |
| Diâmetro de viragem (m) | 11,3 |
| Travões F/T | Discos ventilados (294 mm) Discos (302 mm) |
| Jantes-Pneus F/T | 7,0 x 18 - 215/55 R18 |
| Carroçaria | Carroçaria |
| Comprimento/Largura (mm) | 4850/1843 |
| Altura/Entre eixos (mm) | 1497/2765 |
| Peso (kg) | 1850 |
| Porta-bagagens (lt.) | 356 |
| Número de lugares | 4 |
| Cx | n.d. |
| Prestações | Prestações |
| Veloc. máxima (km/h) | 195 |
| 0-100 km/h (s) | 11.8 |
| Cons. médio (l/100km) | 6.8 |
| Emissões CO2 (g/km) | 183 |
