Mazda 6
4 de Maio de 2008 – 23:27 | by vmp | 251 views 
A nova geração do Mazda 6 mantém as três carroçarias do actual modelo: berlina de quatro portas, berlina de cinco portas e carrinha, indo desta forma ao encontro de todas as exigências de um dos segmentos mais importantes na Europa.
A segunda geração de um modelo que estreou o conceito zoom-zoom, é também o segundo produto, logo a seguir ao novo Mazda2, a dar inicio a uma nova etapa da mais recente filosofia de produto, direccionada para as sensações de condução e uma forte ligação homem-máquina, a que o construtor chama de «Kizuna».
Com formas esculpidas e linhas vincadas a acentuar um dinamismo muito próximo de desportivos de alta performance, a dianteira destaca-se pelos rasgos dos grupos ópticos e uma proeminente grelha central que parece demarcar-se no visual agressivo, valorizado pelas formas pronunciadas dos guarda-lamas dianteiros. Já a carrinha mantém toda a elegância que a elevaram como uma das referências na geração anterior, agora com linhas mais desportivas e robustas e grupos ópticos traseiros com formas semelhantes aos da dianteira. O interior segue a tendência exterior, mais uma vez remetendo-nos para o mundo dos desportivos. Entre o equipamento, o novo Mazda6 poderá ter botão de arranque, faróis de xénon, tecnologia bluetooth, sistema GPS, entre muitos outros.
Ao nível da mecânica, poucas novidades. Ao serviço da berlina da marca nipónica mantêm-se os 1.8 de 120 cavalos e 2 litros de 147 cavalos a gasolina e o 2 litros diesel com 140 cavalos, todos eles optimizados para oferecerem uma maior eficiência e com isso, menores consumos e emissões e simultaneamente melhores performances.
A gama 6 chega ao mercado Português em três variantes de equipamento: Comfort, Exclusive e Sport e preços que começam nos 24.866 euros do 6 1.8 Comfort de 4 portas e que chegam aos 35.668 da opção Diesel 2.0 Sport da SW.
Fonte: Autoportal
| Construtor | Mazda |
| Modelo | 6 MZR-CD 2.0 Sport |
| Ano | 2008 |
| Origem da Marca | Japão |
| Motor | Motor |
| Tipo | 4 cilindros em linha |
| Colocação | Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) | 1997 |
| Distribuição | Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Alimentação | Injecção directa múltipla, common-rail, turcompressor de geometria variável, intercooler |
| Potência (CV/rpm) | 140/3500 |
| Binário (Nm/rpm) | 330/2000 |
| Combustível | Gasóleo |
| Transmissão | Transmissão |
| Tracção | Dianteira |
| Caixa | Manual, 6 velocidades |
| Plataforma | Plataforma |
| Suspensão F/T | Independente, mola helicoidal, barra estabilizadora |
| Direcção | Cremalheira, assistida |
| Diâmetro de viragem (m) | 11,4 |
| Travões F/T | Discos ventilados (299 mm) Discos (280 mm), ABS |
| Jantes-Pneus F/T | 205/60 R16 |
| Carroçaria | Carroçaria |
| Comprimento/Largura (mm) | 4755/1795 |
| Altura/Entre eixos (mm) | 1440/2725 |
| Peso (kg) | 1500 |
| Porta-bagagens (lt.) | 519 |
| Número de lugares | 5 |
| Cx | n.d. |
| Prestações | Prestações |
| Veloc. máxima (km/h) | 204 |
| 0-100 km/h (s) | 10.5 |
| Cons. médio (l/100km) | 5.6 |
| Emissões CO2 (g/km) | 149 |
