BMW Serie 7
5 de Julho de 2008 – 23:55 | by vmp | 279 views
O novo BMW Serie 7 apresenta-se como uma renovação global do modelo anterior.
Ao primeiro olhar, chama à atenção o notável aumento de tamanho da grelha “duplo rim”. Esta alteração confere ao desenho um aspecto mais limpo, sem perder carácter. Na traseira, os grupos ópticos lembram algo que já foi feito pela Citroën (C5). Tanto à frente como atrás, estão presentes luzes com tecnologia LED, tendo as da frente a função de luzes diurnas, como já vai sendo hábito noutras criações alemãs.
Além das novidades visíveis, o novo Serie 7 estreia vários sistemas, como a nova versão do iDrive, que pretende ser uma referência na facilidade de uso, uma suspensão adaptativa, novos motores e acesso à Internet a partir do carro, denominado “BMW ConnectedDrive”. Uma das vantagens do acesso à Internet, é poder configurar a climatização através de telemóvel, podendo assim estabelecer a temperatura desejada uns minutos antes de entrar no carro.
No interior a BMW apostou num design clássico sem grandes novidades, como é habitual. O quadro de instrumentos é agora um ecrã digital onde se desenham os aros dos distintos indicadores. Quando o veículo está desligado e estacionado, está tudo a negro, mas basta abri-lo para o quadro de instrumentos voltar à vida, iluminando os aros cromados.
O novo Serie 7 estreia também vários sistemas de segurança e ajuda à condução. Foram melhorados alguns sistemas como a câmara de visão nocturna, assistente de mudança involuntária de faixa de rodagem e ajuda na travagem por detecção de colisão. Agora são reconhecidos os limites de velocidade (similar ao sistema Opel Eye Camera) e a câmara de visão nocturna também reconhece pessoas que estejam perto da faixa de rodagem e que representem perigo.
Inicialmente será motorizado com dois motores a gasolina e um diesel, todos sobrealimentados, com o que a BMW tenta melhorar os consumos, nas versões 750i, 740i e 730d, e com carroçaria longa (mais 14 cm) nas versões 750Li e 740Li.
A opção 750i é um 4.4 V8 biturbo com injecção directa e 407 cavalos com 600 Nm de binário máximo a partir das 1750 rpm. Faz 5,2 segundos dos 0 aos 100 km/h, com uma velocidade limitada electronicamente a 250 km/h e um consumo misto de 11,4 litros/100km. No momento do lançamento será o motor mais potente.
A segunda a gasolina é o 740i, 3 litros biturbo de seis cilindros em linha com 326 cavalos e 450 Nm de binário máximo a partir das 1500 rpm. Apenas 5,9 segundos no arranque para atingir os 100 km/h e um consumo que se fica pelos 9,9 litros/100km. Comparado com o seu antecessor, consome menos 12% com um aumento de potencia de 20 cavalos.
A opção diesel, o 730d é um 3 litros de 6 cilindros em linha com 245 cavalos e 540 Nm de binário máximo às 1750 rpm. Faz o arranque até aos 100km/h em 7,2 segundos, atingindo a velocidade de máxima de 245 km/h. Também reduziu o consumo em 10% face ao seu antecessor (agora 7,2 l/100 km em média), aumentando a potencia em 16 cavalos.
Quanto a emissões de CO2, parâmetro que está na ordem do dia, o 750i emite 266 g/km, o 740i emite 232 g/ km e o 730d fica-se pelos 192 g/km.
Todas as versões estarão equipadas com um sistema de regeneração de energia de travagem, que não se utiliza para mover o carro (como nos híbridos) mas economiza esforço para recarregar a bateria, fazendo parte das medidas BMW EfficientDynamics.
O novo BMW Serie 7 incorpora um sistema Dynamic Driving Control que permite escolher entre quatro modos de condução: Confort, Normal, Sports e Sports+. Além de modificar a configuração da suspensão, adapta o comportamento do controlo de estabilidade DSC, a transmissão e a resposta do acelerador e do volante.
Pela primeira vez na sua história, o BMW Serie 7 poderá estar equipado com um sistema de rodas traseiras direccionais, similar ao encontrado no Renault Laguna GT. Este sistema faz girar até 3 graus as rodas traseiras, de modo a melhorar a estabilidade em curva e também as manobras a baixa velocidade, reduzindo o diâmetro de viragem em 35 cm.
Edição: Vítor Penedo
Fonte: BMW
