IFR Aspid
30 de Julho de 2008 – 11:03 | by vmp | 61 views 
O Salão de Londres está a ser palco do nascimento de um novo desportivo baseado na mesma filosofia que deu origem ao Lotus Seven. Projectado para ser utilizado em pista mas também no dia a dia, destaca-se por um ambiente de luxo, pouco habitual neste tipo de automóveis.
IFR Automotive é uma empresa sediada em Réus (Tarragona), fundada em 2003. Conta com a ajuda de um português no desenvolvimento do projecto, Breno Oliveira de 32 anos, licenciado e mestre em Engenharia Automóvel. Depois de ter estudado em Inglaterra e trabalhado na Subaru, acabaria por rejeitar um convite de Detroit, para se associar a Ignacio Fernandez Rodriguez e constituir a empresa IFR Automotive, casa-mãe da Aspid Cars.
O nome é herdado da serpente áspide, viperídeo com que supostamente Cleópatra se suicidou, e que segundo Breno Oliveira tem características similares ao carro: é muito rápida, pequena e habita algumas regiões montanhosas da Península Ibérica. Por outro lado, existe alguma semelhança entre a pele desse réptil e a aparência da fibra de carbono usada largamente na carroçaria. Por último, ao ser pronunciado em Inglês (e o Reino Unido é um mercado alvo para a IFR Automotive), o nome aspid soa a speed.
É um desportivo de motor dianteiro, tracção traseira e 3,7 metros de comprimento. Surpreende pelo tamanho, mas também pela curta distância entre-eixos de só 2,16 metros, menor que a do utilitário Citroën C1.
Com apenas 700 kg de peso, é impulsionado por dois blocos de dois litros, atmosférico ou sobrealimentado, capazes de desenvolver 270 ou 400 cavalos, respectivamente. Ambos estarão associados a uma caixa manual de seis velocidades. Graças ao seu baixo peso, relação peso/potência de 570 cavalos por tonelada, o Aspid cumpre os 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos, alcança os 160 km/h em 5,9 segundos e chega aos 250 km/h (limitados electronicamente).
No interior, a instrumentação está colocada no volante, através de um ecrã táctil e uma série de botões. Desde o volante, podem-se configurar parâmetros como o limite de rotação do motor, a gestão de distribuição variável, a potência, a assistência na direcção, o funcionamento do ABS, a repartição de travagem ou a altura livre ao solo, em conjunto com as características da suspensão.
O equipamento pode ser muito abundante: faróis de duplo xenón, sistema acústico de ajuda no estacionamento, controlo de pressão dos pneus, navegador, sistema de som de alta fidelidade ou conexão Bluetooth, entre outros.
Os responsáveis pelo projecto pretendem construir uma unidade por semana, com as entregas a terem inicio no início de 2009, podendo desde já ser efectuada a encomenda. Quanto a preços, variam entre 95 mil euros na versão base e 115 mil na mais potente.
Fonte: Autoportal
Mais informações, website oficial: Aspid Cars
Novidades (09/08/2008)
Foi tal o êxito conseguido pelo IFR Aspid no Salão British Motor Show de 2008, que a IFR Automotive já procura uma rede de concessionários para distribuí-lo a nível internacional.
Por conseguinte, já possui uma centena de potenciais compradores que encomendaram uma sessão de provas por estradas catalãs, pelas mesmas onde passa o Rally da Catalunha, e onde se testou o Aspid nos últimos 5 anos.
A versão mais encomendada é a mais cara, 400 cavalos com compressor, a rondar os 135 mil euros, assegurando a exclusividade das 50 unidades/ano, menos de uma por semana.
