Para desafiar o sucesso do Smart Fortwo, a Toyota apresentou no passado Salão de Genebra, a versão de produção do iQ

Mais pequeno que o Aygo, mede 2,985 metros de comprimento e 1,5 metros de altura, o iQ vem posicionar-se num segmento dos mini citadinos, onde o Smart Fortwo é rei.

Apesar das suas reduzidas dimensões, o iQ consegue oferecer uma lotação para três adultos e uma criança, através de uma engenhosa solução de duas filas de bancos, que devido ao facto do passageiro estar mais adiantado em relação ao condutor permite que haja atrás de si mais espaço para um possível adulto. Desta forma, o espaço atrás do condutor é menor, acomodando apenas uma criança e servindo também de espaço da bagageira. Os encostos dos dois bancos traseiros podem ser rebatidos de forma a aumentar a capacidade da bagageira. Debaixo dos lugares traseiros há ainda espaço para colocar alguns objectos.

A gama de motorizações do iQ será composta por duas mecânicas a gasolina e uma diesel, já conhecidas do Yaris. Na base da gama vai estar o conhecido tricilindrico de 1 litro com 69 cavalos de potência, seguido do 1.3 VVT de 87 cavalos. A representação diesel ficará entregue ao 1.4 D4D de 90 cavalos.

Quanto ao equipamento, o sistema de controlo de estabilidade ESP será de série e dependendo das versões, o iQ poderá receber o ar condicionado automático, sistema de navegação, sensores de aparcamento, computador de bordo, etc.

A produção do iQ arranca no final do ano, sendo esperado nos concessionários da marca nos primeiros meses de 2009.

Actualização (17/03/2009)

A gama iQ será composta, numa primeira fase, por duas motorizações, os conhecidos 1.0 VVT-i de 68 cavalos e o 1.4 D-4D de 90 cavalos. O primeiro estará associado a uma caixa manual de cinco velocidades, dispondo em opção de uma caixa automática de seis relações, designada Multidrive, enquanto o diesel apenas estará disponível com caixa manual de seis velocidades. Para o próximo mês de Julho, a oferta será reforçada com a introdução do motor 1.33 a gasolina com 100 cavalos de potência e sistema start&stop.

As primeiras impressões de condução transmitem que o iQ é muito mais do que se pode imaginar. Tudo porque este citadino e, apesar das suas formas compactas, revela um equilíbrio extraordinário em todas as circunstâncias.

A motorização 1.0 VVT-i, que de acordo com os responsáveis da marca, deverá representar quase 70 por cento das vendas no mercado nacional, revela, no iQ, todas as suas qualidades, ao proporcionar um ritmo vivo mesmo nos percursos extra-urbanos, nomeadamente em auto-estrada, onde consegue manter facilmente velocidades e torno dos 120-140 km/h. A resposta em baixos regimes e o ruído de funcionamento muito bem contido são outra das qualidades deste propulsor. Com um esquema de suspensões McPherson à frente e eixo de torção atrás, este mini-carro impressiona pelo rolamento consistente e equilibrado em estrada, ao ponto de nos fazer esquecer que estamos ao volante de um modelo tão compacto. Mesmo em curvas mais fechadas, feitas a velocidades pouco razoáveis, o iQ revela um comportamento muito preciso e acima de tudo, muito previsível, sem fortes oscilações.

O iQ chega ao mercado Português com uma gama composta por três níveis de equipamento, iQ, iQ2 (lê-se iQ ao quadrado) e iQ3 (iQ ao cubo), esta última apenas associada à motorização 1.33 a gasolina.

A versão de entrada conta com ar condicionado manual, vidros eléctricos, vidros traseiros e laterais escurecidos, jantes de liga leve de 15 polegadas, sistema de áudio com 6 colunas, leitor de MP3, comandos de áudio no volante, entrada auxiliar para iPod, computador de bordo, entre outros. A versão mais equipada, o iQ2, acrescenta o sistema inteligente de entrada e arranque, sensor de chuva, sensor de luminosidade, espelho eletrocromático, ar condicionado automático e faróis de nevoeiro. Neste nível de equipamento, os clientes podem ainda optar pelo pack de navegação e/ou os estofos em pele.

Independentemente da motorização ou versão, o Toyota iQ encontra-se equipado com nove airbags (incluindo o primeiro airbag de cortina traseiro do mundo), encostos de cabeça activos e controlo de estabilidade e de tracção.

O importador prevê comercializar 1040 unidades do iQ até ao final do ano, sendo que 69% dirão respeito à motorização 1.0 VVT-i a gasolina, ficando os restantes 31% entregues à motorização diesel e 1.33 a gasolina.

Os preços começam nos 12.980 euros para o iQ 1.0 VVT-i, enquanto a motorização diesel 1.4 D-4D arranca nos 16.660 euros.

Preços do iQ:

iQ 1.0 VVT-i: 12.980 euros
iQ2 1.0 VVT-i: 14.410 euros
iQ2 1.0 VVT-i Multidrive: 15.640 euros
iQ 1.4 D-4D: 16.660 euros
iQ2 1.4 D-4D: 18.020 euros

Fonte: Autoportal

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