Junto com a nova geração do Megane, a Renault apresentou o Megane Trophy no passado Salão de Paris, que irá substituir o actual Megane Trophy no conhecido troféu que dá suporte ao World Series by Renault.

Esta versão de competição está homologada pela FIA para disputar a categoria de protótipos com chassis tubular, porém, tem por base a versão de rua. Além de extensas modificações aerodinâmicas e de materiais na carroçaria, o Mégane Trophy passou por profundas modificações mecânicas.

O motor, saiu da dianteira e foi para a posição central traseira. Trata-se de um V6 de 3.5 litros e 24V, com potência de 360 cavalos de potência, em grande parte, graças a novas entradas de ar no tejadilho, e caixa semi-automática. A tracção é traseira e a suspensão passa a ser por triângulos sobrepostos, com amortecedores ajustáveis e jantes de 18 polegadas com pneus Michelin.

Com a adopção de novos elementos aerodinâmicos, tais como o difusor e asa traseira, os engenheiros da marca Francesa conseguiram aumentar o «downforce» em 20% comparativamente ao seu antecessor. Segundo a Renault, com os melhoramentos aerodinâmicos efectuados, aliado ao aumento de potência, o Megane Trophy consegue tempos em pista semelhantes aos do Porsche 911 GT3.

Com esta transformação, o Mégane Trophy necessita de uma revisão completa - que inclui a troca de diversos componentes - a cada 5.500 km. E quem comprar o novo Mégane Coupé pode transformá-lo num Trophy a partir do final do ano. A modificação é feita na fábrica da Alpine, em Dieppe (França).

Fonte: Diário de Marília

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