| |
|
|
|
:: Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA Stradale
|
05/12/2002
|
| Construtor |
Alfa Romeo |
| Modelo |
Giulia Sprint 1600 GTA Stradale |
| Ano |
1965 |
| País de Origem |
Itália |
|
| Tipo |
4 cilindros |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
1570 |
| Alimentação |
2 Carburadores Webber |
| Distribuição |
DOHC, 2 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
170/7500 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
NA |
| Combustível |
Gasolina |
|
| Velocidade máxima (km/h) |
220 |
| 0-100 km/h (s) |
8.8 |
|
| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
Manual, 5 velocidades |
|
| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
NA |
| Jantes-Pneus frente/trás |
NA |
|
| Comprimento (mm) |
NA |
| Largura (mm) |
NA |
| Altura (mm) |
NA |
| Distância entre eixos (mm) |
NA |
| Peso (kg) |
700 |
|
A Alfa Romeo queria fazer parte de tudo, por isso, decidiu organizar uma subsidiária para preparar os seus carros:
Autodelta, presidida por Carlo Chiti, um famoso designer da Ferrari. Do casamento resultante entre engenharia e motor sport
fez-se uma lenda.
A 18 de Fevereiro de 1965, a primeira criação da Autodelta foi apresentada no Motor Show de Amsterdam. O carro era um desenvolvimento
do Giulia GT, baptizado de GTA (o A representa 'alleggerita' (aligeirado)). O corpo exterior era o mesmo do Giulia GT, mas o interior
era feito de Peraluman 25, uma liga ligeira de aluminio, magnésio, cobre e zinco. A diferença, externamente, do seu irmão GT deve-se
a novas entradas de ar e o logotipo rectangular da Autodelta. O motor Twin Spark sofreu rigorosos reforços de modo a incrementar a
potência de 106 para 170 cv.
Os GTA triunfaram logo nas primeiras corridas. Sete GTA alcançaram os sete primeiros lugares na corrida de 4 horas Jolly Club em Monza.
Com Andrea de Adamich e outros grandes pilotos, os carros começaram a ocupar o trono dos Lotus, que eram anteriormente as máquinas
supremas do asfalto.
Os GTA ganharam três campeonatos europeus de carros de turismo.
Entre os Stradale (estrada) e os Corsa (corrida), foram construidos 500 carros.
Texto: Vítor Penedo
|
|
|
|
|