O Isetta foi idealizado pelo designer italiano Renzzo Rivolta
e o seu filho Piero, que tinham a proposta de apresentar um
automóvel tipicamente urbano. O modelo foi produzido a partir de 1953,
pela Iso Automotoviello SpA de Milão, que já tinha actuado como fábrica
de frigoríficos. Talvez seja por isso que o Isetta tinha uma única porta
que se abre para a frente.
Com dimensões muito reduzidas (2,3m de comprimento), o pequeno carro
de dois lugares e forma de bolha ganhou na Itália um motor traseiro de
dois tempos, com 236 cm³ de cilindrada, dois cilindros com apenas uma
câmara de combustão, que desenvolvia 8 cv. Mas não fez sucesso diante
do público italiano e a Iso acabou por vender os direitos de fabrico
para vários países. Na Alemanha o carro foi fabricado pela BMW, na
França pela Velam e no Brasil pela Indústrias Romi. O modelo foi produzido
também na Austrália, Bélgica, Espanha, Venezuela e Inglaterra, onde era
fabricado numa versão com três rodas. Na Itália, o Isetta deixou de ser
produzido em 1956.
Para a BMW, o Isetta foi a salvação no pós-guerra. O carro agradou pelas
suas formas diferentes e foi de grande importância na recuperação da empresa.
A BMW fez algumas modificações no modelo, substituindo o motor original por
outro de motocicleta, refrigerado a ar, de 247 cm³ e 12 cv de potência.
Em 1956, a BMW lançou a Isetta 300, com motor de 298 cm³ de cilindrada,
que desenvolve 13 cv de potência. Com este motor, a pequena "bolha" alcançava
a velocidade máxima de 85 km/h, com aceleração de 0 a 80 km/h em longos 40
segundos. O depósito de combustível tem capacidade de 13 litros e o carro
apresenta um consumo médio de 5,5 litros para cada 100 quilômetros. A BMW produziu
o Isetta até 1962.
Fonte: NetRodas
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