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:: Ford Thunderbird
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11/01/2003
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| Construtor |
Ford |
| Modelo |
Thunderbird |
| Ano |
1957 |
| País de Origem |
EUA |
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| Tipo |
V8 |
| Colocação |
Dianteira, longitudinal |
| Cilindrada (cc) |
5114 |
| Alimentação |
NA |
| Distribuição |
2 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
225/4600 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
439/2600 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
NA |
| 0-100 km/h (s) |
NA |
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| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
Automática, 3 velocidades |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
NA |
| Jantes-Pneus frente/trás |
NA |
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| Comprimento (mm) |
4704 |
| Largura (mm) |
NA |
| Altura (mm) |
NA |
| Distância entre eixos (mm) |
NA |
| Peso (kg) |
1565 |
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O ano é 1954. O dia, 22 de outubro. O primeiro Thunderbird deixa a fábrica da Ford em Dearborn, nos
arredores de Detroit. Quatro mil encomendas já estão feitas. Até ao final do ano, a Ford vende 16 000
unidades.
Assim, o "Pássaro do Trovão" estremece a gigante concorrente General Motors. O seu igualmente novo
Corvette mostra-se por agora um encalhe nas lojas. As suas vendas não passam de 25% das do
Thunderbird, pois o Ford é equipado com um potente motor V8 em vez de um fraco 6 cilindros, e ainda
custa menos que o roadster Chevy.
O T-Bird (como os americanos o chamam) é um dos marcos na história da Ford.
Texto: Vítor Penedo
Fonte: Auto Motor Und Sport
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