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:: Lamborghini 350 GTV
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11/05/2004
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| Construtor |
Lamborghini |
| Modelo |
350 GTV |
| Ano |
1963 |
| Desenhado por |
Franco Scaglione |
| País de Origem |
Itália |
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| Tipo |
V12 a 60°, bloco de
alumínio com camisas de cilindro em ferro |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
3464 |
| Alimentação |
NA |
| Distribuição |
Dupla árvore de cames à cabeça,
actuadas por corrente, 2 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
347/8000 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
326/6000 |
| Combustível |
Gasolina |
| Consumo de combustível (L/100 km) |
16 |
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| Velocidade máxima (km/h) |
280 |
| 0-100 km/h (s) |
6.7 |
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| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
Manual |
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| Estrutura |
Tubular, com tubo de secção quadrada |
| Carroçaria |
Painéis em aço e alumínio |
| Direcção |
ZF, tipo sem-fim |
| Suspensão |
Independente, molas helicoidais e amortecedores
telescópicos |
| Travões |
Discos Girling com servo-assistência |
| Jantes-Pneus |
HS 205-15 Pirelli Cintauro Belted |
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| Comprimento (mm) |
4370 |
| Largura (mm) |
1760 |
| Altura (mm) |
1050 |
| Distância entre eixos (mm) |
NA |
| Peso (kg) |
1292 |
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A Lamborghini, a marca do touro - representando bravura e raça - nasceu em 1963,
em Sant'Agata Bolognese, perto de Modena, mas a história do seu criador começa
bem antes. Ferrucio Lamborghini, filho de lavradores Bolonheses, prosseguiu
os seus estudos técnicos na área da mecânica e cedo pode pôr em prática os seus
conhecimentos e aptidões ao ser destacado, durante a II Guerra Mundial, para
Rhodes, na Grécia, onde fazia a manutenção de veículos militares. Esta sua
primeira experiência deu-lhe o "now-how" necessário para, de regresso a Itália
após o fim da guerra, poder dedicar-se à reconversão de material militar em
tractores agrícolas, fundamentais para reerguer o país das cinzas.
Impulsionado pelo o sucesso obtido nestes primeiros anos, Ferrucio decide abrir em 1948
a Lamborghini Trattori S.p.A, a sua fábrica de tractores localizada em Cento.
Mais tarde estenderia o seu negócio aos sistemas de aquecimento central e de ar
condicionado, permitindo-lhe arrecadar, em poucos anos, uma pequena fortuna.
A sua paixão pelos automóveis traduzia-se pelos múltiplos exemplares da Ferrari
e da Maseratti que possuía. Queixando-se de um problema de embraiagem de um
Ferrari seu, Enzo Ferrari recusa-se a recebê-lo e Ferrucio decide-se a investir
o seu dinheiro a fazer algo que se pretendia melhor do que qualquer carro
desportivo que já tivesse possuído. Foi assim que, em 1963, era apresentado no
Salão de Genebra o primeiro Lamborghini da história - o 350 GTV (motor V12 de
3,5l).
Texto: Vítor Penedo
Fonte: Internet
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