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:: Audi A6 Allroad
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20/03/2006
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| Construtor |
Audi |
| Modelo |
A6 Allroad |
| Ano |
2006 |
| País de Origem |
Alemanha |
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| Tipo |
V6 |
| Colocação |
Dianteira, longitudinal |
| Cilindrada (cc) |
2967 |
| Alimentação |
Injecção directa common rail |
| Distribuição |
DOHC, 24 válvulas |
| Potência máxima (CV/rpm) |
233/- |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
450/1400-3250 |
| Combustível |
Gasóleo |
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| Velocidade máxima (km/h) |
230 |
| 0-100 km/h (s) |
7.5 |
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| Tracção |
Integral |
| Caixa |
NA |
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| Suspensão dianteira/traseira |
Pneumática |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados nas 4 rodas; travão de parqueamento electromecânico |
| Jantes-Pneus frente/trás |
245/45 R17 |
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| Comprimento (mm) |
4934 |
| Largura (mm) |
1862 |
| Altura (mm) |
1459-1519 (dependendo da suspensão) |
| Distância entre eixos (mm) |
2833 |
| Peso (kg) |
NA |
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As linhas exteriores do novo Audi A6 allroad têm muitas semelhanças com as do já conhecido Audi A6 Avant; ambos exibem a mesma, e expressiva, linguagem de design. Dono de uma elegância intemporal e com um porte desportivo que apela à emoção, o novo A6 allroad dá continuidade à evolução do design típico da marca.
Ao mesmo tempo, os elementos de estilo todo-o-terreno integram-se, harmoniosamente, no seu todo. A protecção inferior do chassis, em aço inoxidável, enaltece a natureza robusta do veículo. Os designers operaram ligeiras alterações na proeminente grelha do radiador para este modelo; a área reservada para a chapa da matrícula, parece, agora, flutuar no ar. Outros apontamentos de design incluem barras cromadas verticais na grelha, pára-choques renovados (com cor contrastante de série ou, em opção, da cor da carroçaria) e espelhos retrovisores exteriores de maiores dimensões, que permitem um campo de visão mais alargado.
De perfil, a carroçaria mostra-se alongada; o crescimento dinâmico da linha de ombros, da linha de janela baixa e do tejadilho suavemente inclinado, causam esta impressão. Os painéis inferiores protegem do impacto da gravilha ao mesmo tempo que contribuem para uma imagem musculada, também reforçada pelas cavas das rodas proeminentes. Estes são pintados numa cor contrastante ou, em opção, na cor do veículo, alojando jantes de 17” ou de 18”, conforme a versão.
Na traseira, o A6 allroad é facilmente identificável pela protecção inferior em aço inoxidável, tubos de escape mais largos e acabamentos de alumínio na zona do pára-choques. As luzes traseiras, em conjunto com os faróis dianteiros Xénon plus, incorporam uma unidade LED para as luzes de travagem e luzes de presença.
O interior do novo allroad caracteriza-se pelos acabamentos de luxo e pela excelente funcionalidade. No coração do centro de operações está o terminal MMI, a que o condutor pode recorrer para configurar várias funções, que, posteriormente, podem ser acompanhadas no monitor.
A tracção permanente às quatro rodas, tem uma influência decisiva nas características de condução. Em terreno acidentado, o sistema quattro abre caminho a uma tracção excelente; em estrada, assegura uma agilidade desportiva, uma óptima aderência ao acelerar e uma condução segura, sob quaisquer condições climatéricas.
A suspensão pneumática pode ser controlada através de cinco modos de condução: “dynamic”, “automatic”, “comfort”, “allroad” e “lift”. No modo “dynamic”, que equivale à suspensão desportiva, a carroçaria é rebaixada até ficar a 125mm do solo – o que permite um comportamento mais dinâmico e oferecer menos resistência e, consequentemente, menos consumo de combustível. No modo “automatic”, a carroçaria sobe entre 15mm a 140mm, mas é rebaixada novamente para o modo “dynamic”, caso o veículo atinja velocidades acima dos 120 km/h. Se o modo “comfort” tiver sido seleccionado, o rebaixamento da carroçaria é interrompido. No modo “allroad”, a distância ao solo chega aos 175mm; a partir dos 80km/h e dos 120km/h, a carroçaria é rebaixada em 15 mm e em mais 20mm, respectivamente. No modo “lift”, seleccionado manualmente, a carroçaria fica 185mm acima do chão, para se poder deslocar em pisos mais exigentes, a velocidades reduzidas. Caso a velocidade de 35km/h seja excedida, a unidade de controlo passa para o modo “allroad”.
Fonte: SivaOnline
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