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:: BMW X5 4.6is
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05/01/2003
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| Construtor |
BMW |
| Modelo |
X5 4.6is |
| Ano |
2002 |
| País de Origem |
Alemanha |
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| Tipo |
V8 |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
4619 |
| Alimentação |
Injecção multiponto |
| Distribuição |
DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
347/5700 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
475/3700 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
240 |
| 0-100 km/h (s) |
6.2 |
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| Tracção |
Integral permanente |
| Caixa |
Automática, 5 velocidades |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados com assistência e ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
275/40 R20 W ; 315/35 R20 W |
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| Comprimento (mm) |
4667 |
| Largura (mm) |
1925 |
| Altura (mm) |
1707 |
| Distância entre eixos (mm) |
2820 |
| Peso (kg) |
2188 |
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Com o mesmo sistema de tracção integral usado nas versões X do Série 3 - diferencial central
epicicloidal - o X5 tem poucas aptidões fora de estrada. É verdade que as ajudas electrónicas,
o controlo de tracção DSC e o controlo de descida HDC disfarçam um pouco a questão, mas os ângulos
de ataque, fuga, ventral e altura ao solo convidam a não sair dos asfalto. O cúmulo são mesmo as
jantes e pneus opcionais, 20 polegadas de diâmetro, 315/35 atrás e 275/40 à frente, medidas
superiores a um Porsche 911 Carrera 2, retirando mais uma das características usualmente apreciadas
nos veículos de todo-o-terreno: subir passeios sem grandes cautelas. A suspensão tem também as
especificações mais desportivas. O resultado? O comportamento dinâmico em asfalto é de longe superior
ao de qualquer veículo deste tipo.
Texto: Vítor Penedo
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Me gustaria que la 4x4 llevara la parrilla completa, las farolas fueran
alargadas como las de los automoviles nuevos de serie 5.
Nestor Cumbe
30/Jul/2003
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