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:: Dodge Viper SRT-10 Convertible
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27/10/2002
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| Construtor |
Dodge |
| Modelo |
Viper SRT-10 Convertible |
| Ano |
2003 |
| País de Origem |
EUA |
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| Tipo |
V10 |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
8277 |
| Alimentação |
NA |
| Distribuição |
OHV 2 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
500/5600 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
712/4200 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
354 |
| 0-100 km/h (s) |
3.9 |
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| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
Manual, 6 velocidades |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos Cast-Iron ventilados com maxilas de 4 êmbolos, travão de parqueamento êmbolo simples de maxila deslizante e ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
P275/35ZR-18 ; P345/30ZR-19 |
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| Comprimento (mm) |
4459 |
| Largura (mm) |
1944 |
| Altura (mm) |
1210 |
| Distância entre eixos (mm) |
2510 |
| Peso (kg) |
1536 |
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A serpente da Chrysler volta a atacar. Mais potente e menos pesado, mantém um carácter único e
viciante. Com 500 CV soltos pelas rodas traseiras e sem quaisquer ajudas da electrónica, o veneno
está lá todo...
Lançado em 1992, o Viper foi uma pedrada no charco que resultou da teimosia do então patrão Bob
Lutz para avançar com um projecto assente num enorme motor V10 atmosférico, com 8 litros de
cilindrada. Um super-desportivo à americana, radical e desconfortável, brutal nas suas reacções,
que foi sofrendo diversas evoluções. Começou como roadster mas teve, a partir de 1996, uma variante
Coupé que marcou uma era nas pistas mundiais, através da conquista de títulos no campeonato
FIA-GT2 e do sucesso em Le Mans.
Uma década passada, a serpente lança mais um ovo. O novo modelo conta em exclusivo com uma
carroçaria aberta e o seu processo de desenvolvimento data de 1999. Nessa altura, a Chrysler
atendeu às solicitações dos clientes do Viper – que nos Estados Unidos é vendido sob a marca Dodge –
e estabeleceu prioridades para o projecto. Entre elas, pasme-se, surgia a necessidade de aumentar
os 455 CV do “bicho”! O pedido vinha dos clientes americanos que, convém lembrar, utilizam estradas
cujos limites de velocidade raramente ultrapassam as 65 milhas horárias. Leu bem, cerca de 100 km/h...
Acontece que para o “Viper-dependente”, a potência não significa velocidade mas sim aceleração.
Fundamental é poder soltar a embraiagem e chegar aos 100 km/h (o tal limite!) em cerca de 4 segundos.
Um espectáculo fugaz mas de elevada adrenalina. Com décibeis em excesso, borracha colada no asfalto
e a sensação de cavalgar um míssil de trajectória incerta. É esse o sonho americano.
Texto: Vítor Penedo
Fonte: Internet
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Parabéns pela reportagem! Sempre gostei da linha DODGE, o Viper é espetacular!
Aqui em Brasília-Brasil, Não vi ainda o Dodge Viper, mas fico contente de ver
os antigos Dodge Charger R/T. Por favor façam uma matéria sobre o Charger R/T.
Grato.
Fábio Brasil
07/Out/2003
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