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:: Holden Efijy
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17/11/2005
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| Construtor |
Holden |
| Modelo |
Efijy |
| Ano |
2005 |
| País de Origem |
Austrália |
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| Tipo |
V8 |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
6000 |
| Alimentação |
Injecção multiponto com turbo compressor Roots |
| Distribuição |
NA |
| Potência máxima (CV/rpm) |
645/6400 |
| Binário máximo (m.kgf/rpm) |
79/4200 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
NA |
| 0-100 km/h (s) |
NA |
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| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
Automática, 4 velocidades |
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| Suspensão dianteira/traseira |
Independente |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados (381 mm), travão de parqueamento com comando eléctrico |
| Jantes-Pneus frente/trás |
255/35 R-20 ; 285/30 R-22 |
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| Comprimento (mm) |
5200 |
| Largura (mm) |
1990 |
| Altura (mm) |
1380 |
| Distância entre eixos (mm) |
2940 |
| Peso (kg) |
NA |
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Automóveis concept em estilo nostálgico estão longe de ser novidade,
mas desta vez a ideia é de tirar o chapéu. Enquanto muitos dos
estudos partem de mecânicas convencionais ou mesmo são apresentados sem
motor, a Holden — subsidiária australiana da General Motors — desenvolveu
para o Salão Internacional de Sidney um hot rod do século XXI com
uma mecânica de arrepiar.
Efijy, é um trocadilho entre a palavra inglesa effigy, que significa a representação de algo ou alguém famoso, e a sigla FJ, usada num dos modelos mais importantes da
história da empresa, lançado em 1953. Como não poderia deixar de ser, as formas do concept inspiram-se no modelo de meio século atrás. Mas é um coupe bem mais longo que o original (5,2 metros, 70 cm a mais, e 2,94 m entre eixos), mais largo (1,99 m) e mais baixo (1,38 m em altura. A pintura "púrpura Soprano" contrasta com os elementos brilhantes, que são de alumínio polido e não metal cromado. As rodas dianteiras medem 9 x 20 pol, com pneus 255/35, e as traseiras, 10 x 22 pol com 285/30. Os faróis usam LEDs e vários deles são de duplo filamento, para obter cores diferentes conforme a situação de uso.
Assim como por fora, a nostalgia domina o interior, mas o Efijy também esbanja modernidade — a começar pela abertura automática das portas, activada por um sensor de proximidade do dono. Enquanto o revestimento combina couro creme com o tom púrpura do topo do painel e do volante, um mostrador retráctil na parte central permite os ajustes de áudio, climatização e da suspensão a ar, entre outros. O controlo do rádio reproduz o mostrador de um modelo antigo. Com um toque no ecran de cristais líquidos, a altura de rodagem pode ser reduzida a incríveis 27 mm do solo. A caixa automática é operada por botões no consola, o arranque do motor é accionado por um botão no painel e não falta um potente sistema de áudio com um amplificador de 2000 watt e um subwoofer de 1000 watt RMS, com disco rígido para armazenar músicas e vídeos.
Para mover esse super-coupe com um desempenho impressionante, a Holden foi buscar a solução às pistas: o motor V8 de 6 litros, com compressor do tipo Roots, é semelhante aos usados nas competições da classe V8 Supercar australiana. A potência máxima de 645 cv às 6400 rpm e um binário máximo de 79 m.kgf às 4200 rpm superam cerca de 10 vezes os valores do modelo FJ original. Este "cocktail" foi instalado sobre um chassis alongado do Chevrolet Corvette, com suspensões independentes e a caixa automática de quatro relações. Os travões são grandes discos ventilados, de 381 mm, e o de parqueamento tem comando eléctrico.
Fonte: BestCars
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