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:: Mini Cooper S John Cooper Works GP
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20/03/2006
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| Construtor |
Mini |
| Modelo |
Cooper S John Cooper Works GP |
| Ano |
2006 |
| País de Origem |
Alemanha |
|
| Tipo |
4 cilindros em linha |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
1598 |
| Alimentação |
Injecção electrónica |
| Distribuição |
DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
218/- |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
244/- |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
235 |
| 0-100 km/h (s) |
6.5 |
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| Tracção |
Dianteira |
| Caixa |
NA |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados/discos, ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
205/40 R18 |
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| Comprimento (mm) |
3655 |
| Largura (mm) |
1688 |
| Altura (mm) |
NA |
| Distância entre eixos (mm) |
2467 |
| Peso (kg) |
1165 |
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O Mini Cooper S John Cooper Works GP é uma versão do Cooper S, limitada a 2000 unidades.
Existem várias diferenças entre esta versão e o Cooper S que lhe deu origem. O kit de potência John Cooper Works é um acessório que se pode instalar em qualquer Cooper S. Copreende modificações no compressor, no filtro de ar, no escape e centralina, entre outros. Não inclui mudanças a nível visual, apenas os emblemas.
O motor GP é basicamente o mesmo que os modelos de série, um 1.6 litros de quatro cilindros com um compressor volumétrico. No GP, este motor debita 218 cv de potência máxima, mais 48 cv que o Cooper S de série. Com este motor, o GP acelera dos 0 aos 100 km/h em 6.5 segundos e chega aos 235 km/h. Além deste GP, não há no mercado actualmente outros turismos menores de 4 metros de comprimento com mais de 200 cv, ou seja, o John Cooper Works GP não tem concorrentes directos.
Para acompanhar o acréscimo de potência, este Cooper S conta, de série, com um diferencial de escorregamento limitado e o sistema DSC.
Pesa menos 50 kg que o Cooper S, ou seja, 1165 kg. Este «emagrecimento» foi alcançado graças a modificações no châssis, incluindo a construção de alguns componentes da suspensão em alumínio, bem como à remoção de materiais de isolamento acústico e dos bancos traseiros, o que o transforma no primeiro bi-lugar da nova era Mini.
O GP possui um conjunto de elementos aerodinâmicos a combinar com o kit de potência, onde se inclui um spoiler traseiro similar ao do troféu Mini Challenge. Segundo a marca, este conjunto de elementos consegue reduzir a resistência de avanço e aumentar a pressão aerodinâmica sobre os dois eixos (algo muito difícil de conciliar).
Nesta versão existe apenas uma cor, "Azul trovão" (ver imagens). Os bancos são Recaro e os tapetes são em pele negra com costuras vermelhas. O volante tem três raios e botões para o equipamento de som. O preço base no mercado alemão ronda os 30 mil euros.
Texto: Vítor Penedo
Fonte: Km77
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