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:: Opel Tigra Twin Top
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03/12/2004
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| Construtor |
Opel |
| Modelo |
Tigra Twin Top |
| Ano |
2004 |
| País de Origem |
Alemanha |
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| Tipo |
4 em linha |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
1796 |
| Alimentação |
Injecção electrónica multiponto sequencial |
| Distribuição |
Dupla árvore de cames, 16 válvulas |
| Potência máxima (CV/rpm) |
125/6000 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
165/4600 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
204 |
| 0-100 km/h (s) |
9.4 |
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| Tracção |
Dianteira |
| Caixa |
Manual, 5 velocidades |
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| Suspensão dianteira/traseira |
McPherson com triângulos inferior e barra estabilizadora/Eixo semi-rígido |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados/discos |
| Jantes-Pneus frente/trás |
205/50R16 |
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| Comprimento (mm) |
3921 |
| Largura (mm) |
1685 |
| Altura (mm) |
1364 |
| Distância entre eixos (mm) |
2491 |
| Peso (kg) |
1265 |
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Um verdadeiro dois-em-um, a nova proposta da Opel destinada ao segmento dos
descapotáveis. Por ser, simultaneamente, um coupé e um roadster;
por permitir à marca alemã acompanhar a moda dos descapotáveis dotados
de tejadilho metálico retráctil e, ao mesmo tempo, por recuperar a designação Tigra.
Tendo por base a plataforma do novo Corsa, o Tigra Twin Top é um coupé-cabriolet
de linhas compactas, que tem na estética um dos seus maiores atributos. As formas
exteriores muito dinâmicas seguem os pressupostos estilísticos actualmente vigentes
na oferta da Opel, ganhando uma inquestionável agressividade quando a capota está
montada, sublimada por uma não menos cativante elegância quando aquela se encontra
recolhida. Alguns elementos merecem, aqui, referência, como a grelha trapezoidal
com barra transversal cromada, o vinco saliente existente no capot, a notória
inclinação do pára-brisas, as cavas de rodas alargadas, a elevada linha de cintura,
as dimensões compactas do tejadilho ou a secção posterior deste último pintada
numa cor diferente da do resto da carroçaria.
O look desportivo exterior tem correspondência no habitáculo. Os bancos desportivos
são de série, os intrumentos são debruados por aros cromados, existem diversas
aplicações em alumínio no interior, a consola central e o túnel da caixa de
velocidades contam com um acabamento a imitar metal e até os arcos de protecção,
colocados atrás dos encostos de cabeça, são em alumínio.
Para além dos argumentos estilísticos, o Tigra Twin Port promete, também,
proporcionar uma apreciável versatilidade de utilização. Desde logo porque a sua
capacidade de se transformar de coupé em roadster, e vice-versa, não exige mais
do que um simples premir de um botão, já que o sistema electro-hidráulico de
remoção e colocação da capota é completamente automático.
Para evitar surpresas desagradáveis, o vidro da capota é à prova de riscos.
Para mais, a Opel adianta que a capota, quando recolhida, é arrumada num
compartimento próprio, existente na mala, praticamente na vertical. Tal solução
permite ao Tigra Twin Top contar com uma bagageira de 440 litros de capacidade
na configuração coupé, e com 250 litros no formato roadster, valores de referência
para um automóvel deste género. E como a lotação do habitáculo é de apenas dois
lugares, os engenheiros germânicos criaram ainda um espaço adicional para
arrumação de objectos, atrás dos bancos, com 50 litros de capacidade.
Fonte: Automotor
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