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:: Porsche Carrera GT
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02/02/2003
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| Construtor |
Porsche |
| Modelo |
Carrera GT |
| Ano |
2003 |
| País de Origem |
Alemanha |
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| Tipo |
V10 a 68° |
| Colocação |
Central |
| Cilindrada (cc) |
5733 |
| Alimentação |
NA |
| Distribuição |
Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
612/8000 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
590/5750 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
330 |
| 0-100 km/h (s) |
3.9 |
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| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
Manual, 6 velocidades |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos de cerâmica perfurados e internamente ventilados (PCCB) e ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
265/30R-19 ; 335/30R-20 |
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| Comprimento (mm) |
4613 |
| Largura (mm) |
1921 |
| Altura (mm) |
1166 |
| Distância entre eixos (mm) |
2730 |
| Peso (kg) |
1380 |
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A Porsche, em termos de fascinação e adoração do público, só é superada pela paixão mundial, Ferrari. Mas, até hoje, por mais admiradores que o mítico Carrera tenha, sempre ficou no ar a pergunta: Por que não existe um Porsche super-desportivo? A esperança surgiu anos atrás quando a empresa mostrou o conceito Carrera GT, um belíssimo Porsche roadster, maior e mais potente que o modelo 911. Mas o tempo passou e nada de surgir a confirmação de produção. O sofrimento acabou: a Porsche capitulou e colocará o desportivo à venda.
As suas imagens já foram divulgadas e estão longe de ser discretas. O chassis tem uma concepção
aerodinâmica semelhante ao de carros de competição, para garantir um Cx muitíssimo baixo. De
construção monobloco, também é muito leve, graças ao uso de materiais compostos como a fibra de
carbono.
Para "fechar o pacote", um motor V10 de 5.7 litros e uns assustadores 612 cv de potência bruta e 590 Nm de binário máximo. Os pneus foram especialmente desenvolvidos para ele. Resultado desta "equação": 330 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em 3.9 segundos.
Texto: Vítor Penedo
Fonte: Internet
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