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:: Ford Shelby GR-1 Concept
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28/08/2004
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| Construtor |
Ford |
| Modelo |
Shelby GR-1 Concept |
| Ano |
2004 |
| País de Origem |
EUA |
|
| Tipo |
V10 |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
6400 |
| Alimentação |
3 válvulas por cilindro |
| Distribuição |
NA |
| Potência máxima (CV/rpm) |
605/6750 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
679/5550 |
| Combustível |
Gasolina |
|
| Velocidade máxima (km/h) |
NA |
| 0-100 km/h (s) |
NA |
|
| Tracção |
NA |
| Caixa |
Manual, 6 velocidades |
|
| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
NA |
| Jantes-Pneus frente/trás |
275/40R-19 ; 345/35R-19 |
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| Comprimento (mm) |
4413 |
| Largura (mm) |
1834 |
| Altura (mm) |
1168 |
| Distância entre eixos (mm) |
2540 |
| Peso (kg) |
1455 |
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Quem se lembra do Shelby Cobra Concept? E do Cobra original baseado no roadster AC,
inglês, e das várias versões com "apelido" Shelby produzidas ao longo dos
últimos 40 anos? A Ford, mais uma vez, associada ao Sr. Shelby, faz a alegria
dos admiradores do estilo desportivo e apresenta, durante a abertura oficial do
Peabble Beach Concours D`Elegance 2004, o, ainda concept, Ford Shelby GR-1.
O V10 escondido sob o longo capot desloca 6,4 litros e
pertence à família Triton; tem três válvulas por cilindro e veste um compressor
tipo roots, para disponibilizar 605 cavalos às 6.750 rpm, com o redline nas 7500 rpm.
Os 679 Nm de binário, como se espera de um superdesportivo, acontece às
5.550 rpm, bem perto da potência máxima. O maestro desta banda conta com seis
velocidades e a relação final é bem sugestiva: 3.36:1 - curta, considerando-se
as características do propulsor.
De tudo o que faz lembrar a marca Shelby, o estilo fastback talvez seja a característica
mais lembrada. Associado aos Mustangs, ele fez a alegria de uns poucos e definiu-se
como a "forma perfeita", o ideal de desportividade associado ao formato 2+2.
Por isso, o GR-1 segue a linha tradicional dos fastback, mas com detalhes que
merecem destaque. Os guarda-lamas, por exemplo, surgem como as mini-saias justas,
vistas lá nos anos 60, exibindo sem pudor a beleza das volumosas jantes de 19
polegadas, pneus com medidas generosas (275/40/R19 à frente e 345/35/R19 atrás)
prometem fazer de tudo para segurar o bicho à estrada.
O capot longo e o mínimo amortecimento dianteiro e traseiro, fazem parte de um
estilo de época, e, claro, da forma como foram aplicados, sugerem a existência
de bom equilíbrio. As linhas são simples, a cintura é alta e as inclinações
acentuadas. A dianteira possui como característica principal a ampla grelha do
radiador, propositadamente seccionada de forma a conduzir o ar através dos
refrigeradores. O grupo óptico, com características estéticas dos anos 60,
abriga reflectores individuais de alta intensidade (HISS). A traseira é ainda
mais simples, mas muito harmoniosa, onde os faróis contam com leds.
Sobre os guarda-lamas dianteiros há extractores de ar que, além de compôr o visual,
ampliam a refrigeração tanto do motor quanto dos travões e, imediatamente após as
janelas das portas - que se abrem levando parte do tecto - há dois bocais para o
abastecimento de gasolina, um de cada lado.
Segundo a Ford, o GR-1 foi a melhor forma encontrada para brindar a "Arte da
Performance".
Texto: Vítor Penedo
Fonte: Internet
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