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:: Toyota Corolla T Sport
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10/04/2006
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| Construtor |
Toyota |
| Modelo |
Corolla T Sport |
| Ano |
2005 |
| País de Origem |
Japão |
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| Tipo |
4 cilindros em linha |
| Colocação |
Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) |
1796 |
| Alimentação |
Injecção multiponto |
| Distribuição |
DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
192/7800 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
180/6800 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
225 |
| 0-100 km/h (s) |
8.4 |
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| Tracção |
Dianteira |
| Caixa |
Manual, 6 velocidades |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados/discos; ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
215/45 R17 |
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| Comprimento (mm) |
NA |
| Largura (mm) |
NA |
| Altura (mm) |
NA |
| Distância entre eixos (mm) |
NA |
| Peso (kg) |
NA |
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Dois anos após o lançamento dos musculados T Sport, a Toyota achou que era chegada a altura ideal para refrescar um pouco mais as linhas da versão mais desportiva do Corolla. Ciente de que se trata de um modelo que visa, sobretudo, responder aos desejos de uma clientela jovem e de sangue quente, e que deposita as suas atenções não apenas nas performances, mas também num visual que esteja à altura destes desígnios, o construtor nipónico apurou alguns detalhes para esconder o peso da idade.
Os grupos ópticos dianteiros possuem agora um formato mais actual na extremidade inferior; a grelha frontal ostenta dimensões menos generosas e também os pára-choques foram redesenhados, sendo que, na secção posterior, são as luzes circulares no interior dos faróis a nota de maior destaque.
Do ponto de vista mecânico, também foram operados alguns melhoramentos, com o intuito de optimizar o comportamento dinâmico do modelo. São disso exemplo os novos amortecedores e molas introduzidos pelos engenheiros nipónicos, que trataram ainda de rebaixar a altura ao solo em 20 mm - refinamentos que, por si só, ajudam a explicar o bom comportamento em curva deste Corolla T Sport.
O conjunto também agradece a inclusão do controlo de estabilidade de série (apenas o de tracção pode ser desactivado) e do ABS com EBD + BAS, elementos que ajudam a manter este desportivo "na linha" sempre que o condutor cometer determinados excessos de condução. Também o interior respeita a tendência guerreira. Para facilitar a vida a quem vai ao volante, este adoptou a regulação em profundidade, a que se junta o ajuste em altura herdado da anterior versão. Os bancos são desportivos, em duas cores (preto e vermelho), e combinam com um habitáculo dotado de pequenos pormenores que realçam o carácter dinâmico.
Com um equipamento de série bastante completo, em que pontificam itens como os comandos do rádio no volante, vários espaços para arrumação, bem como uma vasta lista de dispositivos de segurança passiva - dois airbags frontais (de abertura faseada), airbags laterais dianteiros e de cortina, além do sistema Isofix, entre outros.
Atendendo a que a principal mais-valia do Corolla T Sport reside no motor, não houve aqui novidades, respeitando o adágio popular de que em "equipa vencedora não se mexe". Assim, a estrela neste domínio continua a ser o quatro cilindros de 1,8 litros dotado de um sistema que varia o tempo e a amplitude da abertura das válvulas (VVTL-i), que reclama uma potência de 192 cv às 7800 rpm e um binário de 180 Nm às 6800 rpm.
As prestações anunciadas pelo construtor continuam, portanto, cumpridoras para os espíritos mais exigentes: a velocidade máxima de 225 km/h e a aceleração 0-100 km/h cumprida em apenas 8,4 segundos dissipam quaisquer dúvidas que pudessem existir nesta matéria.
Fonte: Automotor
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