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:: Gemballa GTR 650 Avalanche Evo Orange-Black
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23/03/2006
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| Construtor |
Gemballa |
| Modelo |
GTR 650 Avalanche Evo Orange-Black |
| Ano |
2006 |
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| Tipo |
6 cilindros opostos a 180º |
| Colocação |
Traseira |
| Cilindrada (cc) |
3596 |
| Alimentação |
NA |
| Distribuição |
4 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
650/6800 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
820/4800 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
335 |
| 0-100 km/h (s) |
3.9 |
| 0-200 km/h (s) |
11.2 |
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| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
NA |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados de 380 mm, maxilas de 8 êmbolos/discos ventilados de 345 mm, maxilas de 4 êmbolos; ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
235/30 ZR20 ; 325/25 ZR20 |
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| Comprimento (mm) |
4427 |
| Largura (mm) |
NA |
| Altura (mm) |
NA |
| Distância entre eixos (mm) |
2350 |
| Peso (kg) |
NA |
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Em dezembro do ano passado a Gemballa, empresa alemã especializada em modificar modelos da Porsche, revelou o Gemballa GTR 650 Avalanche, uma versão apimentada do Porsche 997 Carrera, com 650 cavalos de potência. Passados quatro meses, a preparadora apresenta a evolução do modelo, o Gemballa GTR 650 Avalanche Evo Orange-Black, que reúne "pura desportividade e elegância exclusiva".
Segundo a Gemballa, o motor do Avalanche Evo Orange-Black ganhou algumas melhorias, mas continua com o mesmo desempenho da "geração anterior". O 3.6 biturbo entrega os mesmos 650 cavalos de potência com brutos 820 Nm de binário, disponíveis às 4.800 rpm. Só para se ter uma ideia da força desta versão, o binário máximo gerado pelo propulsor do Porsche 997 é de 400 Nm às 4.600 rpm. A aceleração é outro atributo de destaque do novo Avalanche. Graças a possuir uma caixa extremanente curta e uma transmissão desportiva desenvolvida pela Gemballa, é capaz de acelerar de 0 a 200 km/h em míseros 11,2 segundos e alcançar 335 km/h de velocidade final.
A Gemballa também assina o sistema de admissão, que inclui três intercoolers e uma turbina configurada especialmente para garantir durabilidade ao motor. E como não poderia deixar de ser, os componentes dos travões e da suspensão do Evo foram recalibrados para suportar a nova configuração, desportiva ao extremo. Conta com eixos e amortecedores reforçados e novas barras estabilizadoras. À frente tem discos de travão de 380 mm perfurados, enquanto atrás é equipado com discos de 345 mm.
Além da cor exclusiva externa, denominada "Blood Orange", e da carroçaria de linhas extravagantes, o visual do Evo Orange-Black é incrementado por jantes desportivas de 20 polegadas, pintadas de preto fosco e calçadas com pneus Pirelli 235/30 ZR20, à frente, e 325/25 ZR20 atrás. O interior extravagante, possui acabamento nas cores laranja e preto no revestimento de tecido dos assentos desportivos, no painel de instrumentos, no volante e na parte interna das portas. O accionamento da ignição é feito por meio de um botão situado no consola central.
Fontes: Carsale/Gemballa
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