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:: PPI RS TT Coupé
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22/01/2005
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| Construtor |
PPI |
| Modelo |
RS TT Coupe |
| Ano |
2004 |
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| Tipo |
4 cilindros em linha |
| Colocação |
Dianteira, transversal, |
| Cilindrada (cc) |
1781 |
| Alimentação |
Injecção electrónica multiponto sequencial |
| Distribuição |
Dupla árvore de cames, 20 válvulas |
| Potência máxima (CV/rpm) |
355 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
NA |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
NA |
| 0-100 km/h (s) |
NA |
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| Tracção |
Integral Quattro |
| Caixa |
Manual, 6 velocidades |
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| Suspensão |
Controlo electrónico de dureza e altura |
| Travões frente/trás |
Pogea Racing com discos Brembo de 322 x 32 mm, assistência ABS quadricanal |
| Jantes-Pneus frente/trás |
225/40ZR18 Michelin PilotSport2 |
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| Comprimento (mm) |
4041 |
| Largura (mm) |
1856 |
| Altura (mm) |
1346 |
| Distância entre eixos (mm) |
2429 |
| Peso (kg) |
1485 |
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A PPI Automotive Design GmbH e a Pogea Racing oHG lançaram o kit tuning RS
para os coupé Audi TT. Este único e exclusivo coupé foi amplamente modificado.
A PPI incrementou tanto o visual quanto a performance deste Audi, criando um
legítimo desportivo que promete convencer os entusiastas das quatro argolas.
O pára-choques dianteiro ganhou apliques (em fibra de carbono ou na cor do veículo)
que permitem optar entre a adopção de faróis de nevoeiro ou de tomadas de ar baixas
e amplas para auxiliar tanto a refrigeração dos travões dianteiros quanto o
funcionamento dos radiadores do turbo.
A dianteira recebeu nova grelha que segue os padrões da linha Audi mais actual e
transmite maior sensação de robustez ao veículo, que parece mais largo e mais baixo.
Os faróis Xenon incorporaram indicadores de direção com sistema de Leds.
A traseira ganhou novo pára-choques (disponível opcionalmente em fibra de carbono)
e um spoiler activado electronicamente pela velocidade, o que proporciona downforce
extra sobre o eixo traseiro, reduz o lifting e auxilia na manutenção da
estabilidade direccional em altas velocidades.
As saias laterais receberam tomadas de ar para auxiliar a refrigeração dos travões
traseiros, o que também contribui para o visual agressivo do coupé. Os espelhos
retrovisores podem ter hastes de sustentação em fibra de carbono ou alumínio.
Para melhor controlo do funcionamento do turbo, há também um novo instrumento de
controlo da pressão da turbina localizado à esquerda do volante.
O motor é o 1.8 litros turbo que foi retrabalhado e agora gera 355 cv de potência
(antes 225 cv). Filtro de ar de maior dimensão e sistema de escape desportivo
também auxiliaram o incremento da performance.
O TT RS vem equipado com jantes pretas PPI, com borda prata 8.5 x 18 ET25 vestindo
pneus Michelin PilotSport2 225/40ZR18. Existe também a opção de jantes BBS LeMans
8.5 x 19 ET25 com pneus Michelin PilotSport2 235/35ZR19.
A suspensão permite controlo de altura e dureza dos amortecedores. O sistema de
travagem é Pogea Racing composto por discos Brembo de 322 x 32 mm. Opcionalmente
existe a opção de montar discos GT2, ainda mais resistentes a altas temperaturas.
O interior está disponível em diversas cores e combinações de couro e alcantara.
Os mais exigentes podem escolher bancos desportivos Recaro, além de alterações na
alavancas de caixa, e apoio de braços em couro.
Texto: Vítor Penedo
Fonte: PPI Automotive Design GmbH
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