| |
|
|
|
:: Rinspeed Chopster
|
25/11/2005
|
| Construtor |
Rinspeed |
| Modelo |
Chopster |
| Ano |
2005 |
| País de Origem |
Suiça |
|
| Tipo |
V8 |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
4511 |
| Alimentação |
Injecção multiponto, biturbo |
| Distribuição |
Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
600/6700 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
790/2500-4950 |
| Combustível |
Gasolina |
|
| Velocidade máxima (km/h) |
290 |
| 0-100 km/h (s) |
4.4 |
|
| Tracção |
Integral |
| Caixa |
NA |
|
| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados e ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
315/25 R23 |
|
| Comprimento (in) |
191 |
| Largura (in) |
79.5 |
| Altura (mm) |
1540 |
| Distância entre eixos (mm) |
NA |
| Peso (kg) |
2480 |
|
Se o Porsche Cayenne é já bem conhecido de todos aqueles que gostam de automóveis, tenham ou não dinheiro para o adquirir, saibam então que este modelo serviu de inspiração à construção de um veículo fabuloso, concebido pela Rinspeed, um fabricante suiço conhecido pela originalidade das suas ideias, o Chopster.
Para entender a relação entre a Rinspeed e a Porsche há que recuar a 1983, data em que o fabricante suíço dava a conhecer a sua primeira versão de um Porsche, o que fez durante o Salão de Genebra de 1983, com o modelo 939 Targa. Desde então, têm sido muitos os modelos do fabricante alemão transformados pela Rinspeed, como por exemplo o 928, Turbo 1, 911, 944, 964, e muitos outros.
Esta nova transformação do Cayenne da Porsche sobressai, principalmente, por integrar um tecto mais baixo. A Rinspeed baixou toda a estrutura do carro, desde o pilar A até ao pilar C conseguindo qualquer coisa como 150 mm a menos do que na versão original, passando o carro a ter uma altura de 1,54 metros, contra o 1,69 metros do Cayenne original.
Esta modificação significou para o fabricante suíço a modificação completa de todas as zonas vidradas. Além disso, o tejadilho também foi modificado para poder continuar a apresentar uma enorme rigidez, acabando por dotar este Porsche de uma estética mais desportiva.
As mudanças, não só alteram o desenho exterior do Cayenne, como afectam o habitáculo, que surge agora bem mais original. A imagem desportiva do exterior continua no habitáculo do modelo com quatro bancos independentes, que asseguram uma boa postura para os seus passageiros. Depois, e para assegurar uma comodidade ainda mais completa aos ocupantes, os bancos surgem em couro de elevada qualidade.
Outros detalhes que transformam o Chopster num modelo original são as suas enormes jantes de 23 polegadas, e os pneus correspondentes, com uma secção sobredimensionada (315). E se estas medidas são espectaculares, também o motor acompanha a mesma grandeza, ou não estivéssemos perante um bloco com uma potência de 600cv para um binário máximo de 790 Nm.
Com tudo isto, o Chopster é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 290 quilómetros por hora para uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de cinco segundos. E se todos estes valores são enormes, então nem vale a pena falar no preço. Ainda assim, sempre lhe dizemos que o Rinspeed Chospter poderá ser adquirido por qualquer coisa seis vezes mais do que o preço do Cayenne. Quer fazer contas?
Fonte: Lusomotores
|
|
|
|
|
