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:: Rinspeed Indy
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25/11/2005
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| Construtor |
Rinspeed |
| Modelo |
Indy |
| Ano |
2005 |
| País de Origem |
Suiça |
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| Tipo |
6 cilindros opostos |
| Colocação |
Dianteira |
| Cilindrada (cc) |
3824 |
| Alimentação |
Injecção multiponto |
| Distribuição |
Dupla árvore de cames, 4 válvulas por cilindro |
| Potência máxima (CV/rpm) |
355/6600 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
400/4600 |
| Combustível |
Gasolina |
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| Velocidade máxima (km/h) |
NA |
| 0-100 km/h (s) |
NA |
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| Tracção |
Traseira |
| Caixa |
NA |
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| Suspensão dianteira/traseira |
NA |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados e ABS |
| Jantes-Pneus frente/trás |
235/35 R19 ; 315/25 R19 |
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| Comprimento (mm) |
NA |
| Largura (mm) |
NA |
| Altura (mm) |
NA |
| Distância entre eixos (mm) |
2350 |
| Peso (kg) |
NA |
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A suíça Rinspeed apresentou no recente Salão de Frankfurt o Indy, uma proposta com base na última geração (projecto 997) do Porsche 911. O trabalho de aerodinâmica, que visa gerar sustentação negativa, inclui os pára-choques (com amplas entradas de ar e deflector no dianteiro e um extractor de ar no traseiro), as saias laterais e o airelon sobre o capô do motor, que é fixo. As portas têm a sua articulação alterada para se abrir como lâminas de tesoura, muito em voga na preparação internacional.
A cor branca metálica e as faixas decorativas buscam uma ligação com o circuito de Indianápolis, nos EUA, também a origem do nome Indy, mas não se pode negar a inspiração no
clássico 911 Carrera RS da década de 1970. O interior recebe bancos do tipo concha de competição e revestimento em couro Alcântara no volante e na alavanca da caixa de velocidades, enquanto o assento traseiro é removido.
Embora o motor de seis cilindros opostos, 3.8 litros e 355 cv de potência do Carrera S tenha sido mantido original, a Rinspeed trabalhou noutras áreas para deixar o Indy mais apropriado às
pistas. A suspensão possui molas e amortecedores mais baixos, que o deixam 35 mm mais perto do solo. As rodas mais largas, de 8,5 x 19 pol à frente e 11 x 19 pol atrás, usam pneus Continental SportContact 2 com medidas 235/35 e 315/25, e os travões são redimensionados, com discos dianteiros de 380 mm e traseiros de 355 mm.
Fonte: Bestcars
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